My Trax
Autofficina => Impianto elettrico e quadro strumenti => Topic aperto da: Amedeo - Sab 14 Set 2013, 13:13:58
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Codice 89.
Nel mio caso nulla di grave.
Auto ferma in officina x 1 ora e mezza abbondante per riprogrammare la centralina.
Dato che è stato sostituito l'iniettore del secondo cilindro, perché non regolarmente funzionante, bisognava fare questa procedura che non è stata eseguita dall'officina che ha eseguito la sostituzione del pezzo.
Cmq tengo a precisare che al momento sono contento e soddisfatto dell'acquisto di quest'auto!
:bye:
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LA mia trax ha 450 km stavo guidando ad un andatura di 40 km/h di colpa mi appare codice 89 con il simbolo della macchina con chiave inglese.... spengo e riaccendo ed il codice scompare!!! Sarà dovuto ad un problema di centralina???
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Questa mattina come da accordi con il concessionario ho portato la mia Trax all'autofficina autorizzata, collegato il computer al computer di bordo risultava sensore situato nelle vie di scarico non funzionante, azzerato l'errore e fatta una prova di guida dopo qualche minuto riappare il codice 89, a quel punto il tecnico mi ha detto che avrebbe ordinato il sensore e che massimo una settimana avremmo risolto il problema, e comunque visto che è un sensore sullo scarico posso girare tranquillamente con la mia Trax :dance: :dance:
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Si deduce quindi che con "codice 89" non viene segnalato solamente un problema agli iniettori, come potevamo pensare finora, ma anche altre problematiche inerenti la gestione del motore.
Non ti hanno detto con precisione di che sensore si tratta?
:bye:
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Credo che hai ragione capo!
Il codice 89 deve essere generico; bisogna portare l'auto in officina per verifica e controlli tecnici.
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Ciao traxone, non mi hanno detto il nome del sensore, cmq mi hanno spiegsto che il codice 89 è abbasta vasto in quanto è una spia "giallo" di avvertimento :whistle: cmq prossima settima vedako che succede :bye:
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Per fortuna che è codice giallo e non rosso ! - :bye:
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Oggi pomeriggio ho portato l'auto in autofficina hanno cambiato il sensore sul catalizzatore tempo di attesa mezz'ora "codice 89" eliminato :yahoo: :yahoo:
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Ottimo,in meno di una settimana ti hanno risolto il problema!!E x tua fortuna Pasquale ci hai perso solo mezz'ora,meglio così!!Auguri!! :clapping: :bye:
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Grazie Luca :bye:
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Io purtroppo ho ritirato ieri sera la mia Trax nuova 17 lt bianca...stamani faccio 90 km e ad un certo punto triplo squillo e appare la scritta "codice 89" chiamo la prima autofficina chevrolet più vicina e gli porto la macchina...sorpresa delle sorprese probabilmente c'è da sostituire la sonda lambda...ma io dico cavolo macchina nuova di pacca e già iniziamo cosi? :o :o :o
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Dai Mauritex non disperare,l'importante e che ti risolvano subito il problema!!In bocca a lupo!! :good: :bye:
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deve essere un neo della trax questo codice 89 è a piu di uno che è apparso
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Evidentemente ci deve essere stata una mandata di sonde apparentemente conformi ma che nel breve tempo si guastano. Credo succeda spesso -
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Bèh, non so voi, ma io di anomalie e difetti su auto nuove ne ho sentite tante, indistintamente per marca/modello.
Immagino che le catene di montaggio, di Fordiana memoria, abbiano qualche pecca in fase di collaudo... :-[
...e, d'altra parte, pensandoci bene, considerata la complessità delle automobili moderne, in cui la meccanica è diventata una parte minoritaria, non deve essere nemmeno così semplice testarne tutte le funzionalità! Evidentemente, ripaga meglio installare un "codice 89" generico... :D
Comunque, a parte la rottura di doverla portare in officina, fa piacere sentire che, almeno, risolvono in fretta! ;)
:bye:
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Ciao a tutti, volevo parlarvi anch'io del "codice 89". Allora, percorro circa 200 km in autostrada e al casello, con motore al minimo si accenda la spia gialla del motore. Guarda caso la concessionaria è lì vicino e ci vado subito. Molto gentili, mi controllano subito l'auto e mi dicono che è un problema di reset della centralina. Dopo un'ora mi ridanno la macchina con la spia spenta.
Giovedì scorso ripercorro lo stesso tratto autostradale e al primo semaforo la maledetta spia riappare. Noto però, a differenza della volta precedente che accelerando con auto in folle il motore, solamente all'inizio, sembra non girare bene, come se non arrivasse bene carburante. Rientro a casa vado subito in concessionaria e il problema dell'accelerare dal minimo lo sente anche l'accettatore. Mi chiede se ho fatto recentemente gasolio e rispondo di sì specificando però che ciò è avvenuto dopo l'accensione della spia. La portano dentro e me la ridanno dopo un quarto d'ora circa dicendomi che purtroppo che non è possibile collegare il tester alla centralina a causa della troppo bassa temperatura del gasolio che deve essere di almeno 18° mentre il mio è solo a 16°. Mi dicono inoltre di riportarla con almeno metà serbatoio (avevo il pieno fatto in Austria) in modo da riprovare dopo una notte al caldo in officina a collegare il tester.
Sconsolato, vado a casa e dopo un pò la spia si spegne e il motore in folle risponde bene accelerando dal minimo.
Rimane solamente il codice 89 con la figura della macchina con la chiave ogni volta che accendo l'auto.
Cosa mi consigliate di fare? La riporto comunque in officina? Vi ringrazio per i consigli che mi vorrete dare.
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E' evidente che hai un problema e non c'è scappatioia che riportarla in officina: loro sapranno come intervenire altrimenti che ci stanno a fare? Prova anche a cambiare officina perchè quella del gasolio freddo mi suona come una scusa. Il gasolio può congelare la paraffina in esso contenuta ma a temperature estremamente basse anche perchè dovrebbe già contenere l'additivo antighiaccio altrimenti in Norvegia e paesi limitrofi dovrebbero andare tutti a piedi in inverno. Poi non capisco cosa incida la temperatura del gasolio nel serbatoio con il prelievo dati dalla centralina - :bye:
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E' evidente che hai un problema e non c'è scappatioia che riportarla in officina: loro sapranno come intervenire altrimenti che ci stanno a fare? Prova anche a cambiare officina perchè quella del gasolio freddo mi suona come una scusa. Il gasolio può congelare la paraffina in esso contenuta ma a temperature estremamente basse anche perchè dovrebbe già contenere l'additivo antighiaccio altrimenti in Norvegia e paesi limitrofi dovrebbero andare tutti a piedi in inverno. Poi non capisco cosa incida la temperatura del gasolio nel serbatoio con il prelievo dati dalla centralina - :bye:
Vi aggiorno sull'esito della visita in officina autorizzata per il codice 89.
Porto la macchina la sera di lunedì 23 e il pomeriggio della vigilia la vado a ritirare. Non si è capèito a cosa si riferisse il codice visto che la centralina non mantiene in memoria il motivo che genera tale codice. Hanno ricevuto un aggiornamento del software dalla Chevrolet ed hanno risolto il problema. Per far funzionare il tester mi hanno detto che hanno dovuto portare la temperatura del gasoloio a 40° :o :o :o. Comunque ora la macchina gira bene ed il motore sembra essere più rotondo di prima. Personalmente sono convento che sia stata colpa di un'impurità del gasolio che ha temporaneamente fatto malfunzionare qualcosa visto che il problema si era risolto prima che la portassi a fare l'ultimo ceck up. Speriamo non succeda più. Ora vorrei provare al prossimo rifornimento con del gasolio blu tanto per sentire se vi sia differenza propulsiva. :bye: :bye: :bye: :bye:
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anche ad altri era capitato che questo codice 89 si riferisse agli inniettori, evidentemente é un problema di poca raffinatezza del gasolio che va a sporcare gli inniettori provocando malfunzionamenti!
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A me è successo con la macchina precedente.
Dopo circa 180.000km mentre ero in coda si è accesa la spia gialla allarme motore. Dopo alcuni metri però si è spenta.
L'ho portata dal meccanico e mi ha detto che era un sensore scalda gasolio ma che poteva essere un faslo allarme causato da impurità del gasolio.
Da quella volta non l'ha più fatto pur non avendo cambiato distributore.
Quindi credo che a volte possa capitare e se non si ripete allora si può stare tranquilli.
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>:( Ciao a tutti voglio dirvi cosa è capitato alla mia trax , mattine fa mentre andavo a lavorare , ho dovuto sorpassare un'altra autovettura che mi precedeva , con manovra repentina ho dato una bella schiacciata all'acceleratore , premetto che ho il cambio automatico , e la macchina mi ha singhiozzato , e accelerando non andava , e mi si è accesa all'improvviso la spia con il codice 89 , che guardando sul libretto dice di recarsi immediatamente in officina , io mi sono accostato ho spento l'auto e rimessa in moto , e il codice di allarme si è tolto , ho provato di nuovo a spingere con forza l'acceleratore ma non è più capitato , pertanto volevo sapere se vi fosse capitato anche a voi... ciao grazie .
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Ciao Marco,
se navighi un po' nel forum troverai alcune plausibili indicazioni sul problema!
Consiglio di recarti in officina e far controllare la funzionalità di ogni iniettore; devi essere deciso e convinto affinché l'elettrauto controlli bene e non superficialmente!
Facci sapere!!!
:bye:
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Forse hai solo beccato del gasolio sporco ma un salto in officina è d'obbligo.
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Ho acquistato la TRAX da poche settimane.
Stesso problema: codice 89
Portata auto in officina che ha effettuato reset.
Dopo poco si ripresenta il problema.
Ho lasciato l'auto in officina per un giorno; quando la sono andata a riprendere mi hanno detto che c'è un sensore DPF da sostituire e che quando gli arriva mi richiamano.
Anch'io sento l'auto abbastanza rumorosa e ho sentito un pò di puzza di bruciato... cercherò di capire se è in coincidenza con l'uso dell'aria condizionata.
Speriamo bene!!!
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Ciao Adriano
Come da regole del forum il primo post dovrebbe essere di saluti. :wink2:
Comunque sia, il "problema" del rumore e quello della puzza di bruciato sono argomenti già ampiamente discussi, se provi a fare una ricerca vedrai che avrai molte cose da leggere. :smile:
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Ciao, è capitato anche a me, mentre acceleravo per fare un sorpasso mi ha singhiozzato e si è accesa la spia motore, ma senza codice errore e si è spenta dopo 3 secondi, ma la centralina è andata in protezione e ho dovuto spegnere il motore per resettarla.
Ieri mi sono recato in concessionario e mi hanno diagnosticato un errore sulla pompa di alta pressione(eccessiva pressione gasolio), mi hanno cancellato gli errori e mi hanno detto che guardavano in banca dati se c'erano degli aggiornamenti.
Se ci sono novità vi farò sapere :bye: :bye:
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Ottimo Alex!
P.S. Ricordati di aggiornare il tuo profilo :wink2:
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Alex quanti km hai?
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Ciao Marcolino la mia Trax a 6500 Km. Mi ha chiamato il concessionario ( che è un mio amico) e mi ha detto che non ci sono aggiornamenti per la centralina motore ma per il Mylinc si.:dance:
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Ciao a tutti,
A me anche da errore code 89, pensavo fosse per via del tagliando ma non é così in quanto lo segnala ancora..
ma solo ogni tanto e solamente in fase di accensione poi sparisce tant'è che portata in officina seppure hanno visto il codice errore 89 mi hanno detto che il computer non gli segnala niente in quanto non rimane in memoria nella centralina ..... quindi non sanno esattamente di che si tratta... mi hanno detto che potrebbe essere un sensore difettoso ma allora gli ho chiesto perché non lo cambiate? La risposta è stata non sappiamo qual'è......... Allora mi devo tenere la macchina così ...!?
Sinceramente non sono stato molto contento della risposta un tantino superficiale, cioè mi chiedo ma come le ha costruite la chevrolet set macchine se poi l'assistenza non è in grado di intervenire?
Che ne pensate voi?
Grazie in anticipo
Alessandro
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:angry2:ciao a tutti,ho appena risolto il problema del mylink(sostituito)che adesso ce n'è un'altra
Adesso all'accensione dell'auto mi compare cod89,resetto e non ho problemi nel viaggiare.
Ho letto i vostri post e penso che andrò nuovamente in concessionario..che palle!! :swoon:
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>:( Ciao a tutti voglio dirvi cosa è capitato alla mia trax , mattine fa mentre andavo a lavorare , ho dovuto sorpassare un'altra autovettura che mi precedeva , con manovra repentina ho dato una bella schiacciata all'acceleratore , premetto che ho il cambio automatico , e la macchina mi ha singhiozzato , e accelerando non andava , e mi si è accesa all'improvviso la spia con il codice 89 , che guardando sul libretto dice di recarsi immediatamente in officina , io mi sono accostato ho spento l'auto e rimessa in moto , e il codice di allarme si è tolto , ho provato di nuovo a spingere con forza l'acceleratore ma non è più capitato , pertanto volevo sapere se vi fosse capitato anche a voi... ciao grazie .
a me è capitato 2 volte la stessa identica cosa (uguale in sorpasso e con il gas a tavoletta ,anche io cambio automatico),ma a distanza di 4 mesi circa l'uno dall'altro......la prima volta ad Aprile credo ,ho chiamato in officina chevrolet a Roma ( la piu' vicina a casa mia e dove l'ho presa tra le altre cose) e mi hanno detto che la centralina era entrata in protezione ,causa "detto da loro" filtro FAP non efficente ,per un utilizzo prettamente cittadino e ad andature troppo pigre , tanto che quando ho chiesto troppo e tutto insieme al motore ("imballato")mi ha presentato le sue rimostranze e codice 89 con potenza ridotta ,ed effettivamente ho riscontrato qualche giorno prima che si era accesa la classica spia arancione con tipo degli sbuffetti che spruzzano (avete capito di cosa parlo) il FAP che ha bisogno di completare il ciclo di pulitura.........mi dissero che non c'èrano problemi e che potevo camminarci e cosi' è stato realmente ,senza mai ne rivedere spie ne avere problemi ...........Sabato 23 agosto me lo ha rifatto pari pari ,e le condizioni sono state sempre le stesse ,sorpasso da fare ,acceleratore a manetta perchè con l'automatico è cosi' (se vuoi rapidita'),sorpasso effettuato alla grande ma con singhiozzo iniziale ,poi codice 89 e potenza ridotta........ho spento l'auto e dopo una breve sosta tutto è tornato ok , la prossima settimana devo fare il tagliando dei 15000 e gli faccio presente l'accaduto ,appena ne so di piu' vi dico !!
PS: la riduzione di potenza da parte della centralina potrebbe essere un bell'indizio per determinare la causa secondo me , parlo da ignorante ,pero' da logica sembra cosi'..............voi come la vedete ?
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Come re settarie il codice 89?
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Marco.trax qualche post più su e nel post citato prima del tuo dice di spegnere e riaccendere. Era così noioso leggerlo? :swoon:
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Se l'ho chiedo evidentemente a me' non si resetta spegnendo e riaccendendo; l'errore code 89 rimane sempre con calo di potenza fisso.
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Se non si resetta spegnendo, è altrettanto evidente che il problema persiste e quindi DEVI recarti in officina. Sarebbe bello che le auto si "autoriparassero". :dancing:
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Bart per assurdo nel tuo caso é un bene che sia fisso in quanto é possibile individuarlo e risolverlo (lo rileveranno in centralina). I difetti che vanno e vengono sono difficili da individuare e d'altronde i meccanici non sono dei medium. Meglio non cambiare niente piuttosto che iniziare un viavai in officina sostituendo componenti a caso sperando nella buona sorte.
Trasmesso con segnali di fumo da Tapatalk
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Problema risolto in officina .....fusibile servocomando valvola turbo bruciato.
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Bene, una informazione in più! :good:
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Buono a sapersi!! :bye:
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Bene! :clapping:
Ma tienilo d'occhio, potrebbe anche essere stato un fusibile difettoso o semplicemente un'anomalia irripetibile, ma generalmente c'è qualcos'altro sotto.
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ciao a tutti, avete avuto un problema simile? Sto parlando della Trax 1.7 D
grazie
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Giulio, ti do il benvenuto nel forum , anche se prima di postare una qualsiasi domanda dovresti, a norma di regolamento, presentarti nella sezione "Presentazione e saluti" . Comunque non specifici da quando possiedi la Trax e quanti km hai percorso e soprattutto se in maggior modo in città o su strade statali e/o autostradali. Se tu avessi avuto la pazienza di leggere i vari post sull'argomento ( riconosco che è una palla ma lo è anche per chi ha la pazienza di rispondere sempre agli stessi argomenti già trattati ) ti saresti reso conto che quasi sicuramente non è andata a buon fine una o più volte la rigenerazione del FAP, per cui alla centralina risulta che la tua marmitta è intasata per cui il motore gira in condizioni di sicurezza per non creare problemi. Credo questo perchè ho letto i vari post di chi ha un diesel, mentre io ho un benzina, e vedrai che la causa è proprio quella. Ti convine passare in officina dove provvederanno in un paio d'ore a ripulire la marmitta -
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Ghinea ha sempre ragione!
Cmq Giuliojo, passa per un controllo in officina, in quanto potrebbe anche essere un problema ad uno degli iniettori che non funziona bene (già accaduto e sostituito in garanzia);
prova ad inserire cod 89 in "Ricerca" e troverai spiegazioni più esaustive!
:bye:
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ieri ho fatto il tagliando dei 15000 (alla concessionaria Autocolosseo di Roma ) e ho approfittato facendo presente della mia anomalia che pi perseguita da un po' e che vi ho descritto dettagliatamente qualche post piu' su.....per farla breve hanno riscontrato l'anomalia su un sensore che non mi è stato specificato ,so solo che gli ho detto chiaro e tondo ,di non andare per tentativi ,altrimenti ero capace anche io ,ma con mia sorpresa con tanta professionalita e cortesia mi è stato spiegato che la diagnostica fatta con il macchinario che hanno avrebbe riscontrato e individuato chiaramente la colpa del sensore malfunzionante ,nonchè mi è stato garantito dal capo officina che sotituito quello ,problema risolto......aspettiamo la prossima settimana quando arrivera' il pezzo e me lo sostituiranno ,vi faccio sapere !
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appena sostituito stamattina in garanzia il sensore causa del malfunzionamento, pare abbia a che fare con la pressione del gasolio (quel famoso sensore che mi avevano trovato malfunzionante la settimana scorsa) e sono tornato a casa da poco........mi sono sparato un centinaio di km al ritorno e ho verificato diverse situazioni in cui prima mi si verificava il problema ,con tanto di riduzione della potenza ecc ecc.....devo dire che pare che non lo faccia piu' il difetto ,spero di aver risolto e lo provero da oggi in pio ,vi tengo informati ,anche se spero di non tornaci piu' sopra!! :dancing:
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Buongiorno a tutti, anche a me è capitato un paio di volte che si accendesse il codice 89, ma spenta e riaccesa la macchina non si sono verificate ulteriori segnalazioni.
Questa mattina, mentre percorrevo la strada a circa 120 km orari è nuovamente apparso il codice 89, togliendo però al tempo stesso potenza alla macchina.
Qualcuno può essermi di aiuto in attesa che arrivi lunedì per portare la macchina in officina?
Grazie!
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per esperienza fatta di persona e credo sia la stessa cosa accaduta a te ,con tanto di taglio della potenza ti posso tranquillamente dire che al 90% trattasi di sensore sul filtro nafta (almeno cosi' mi è stato detto al service Chevrolet di Roma) e dopo aver sostituito in Ottobre il filtro con annesso sensore (credo che sia un tuttuno ,da quanto mi è stato detto) non mi si è piu' ripresentato il problema .......non solo ,ti dico anche che prima della sostituzione hanno anche provato a variare la pressione (cosi' mi è stato riferito) tanto da farlo funzionare meglio ,ma fu un vano tentativo ,tanto da arrivare in un secondo momento alla sostituzione ,come ti ho spiegato ,e ti garantisco che la macchina da allora va una meraviglia e niente piu' ne codice ne taglio di potenza (prima me lo faceva spessissimo ,bastava che dassi una bella accelerata a fondo e subito singhiozzava e riduzione della potenza) con aumento della mia di pressione ,che incaxxature che mi sono preso ......spero di esserti stato di aiuto e che tu risolva :bye:
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Codice 89, taglio potenza motore non riesco a superare 2000 giri. portata in assistenza e in giornata risolto il problema, era il sensore pressione gasolio.
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Codice 89, taglio potenza motore non riesco a superare 2000 giri. portata in assistenza e in giornata risolto il problema, era il sensore pressione gasolio.
come volevasi dimostrare .........è una bella soddisfazione che lo abbiano riscontrato subito e risolto in giornata :good:.......... per me ci sono voluti, per negligenza loro, 2 passaggi noiosissimi in officina (la mia è un po' fuori mano per me ) comunque l'importante è risolvere :bye:
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Venerdì mattina è capitato anche a me, 89 + taglio potenza.
Per precauzione sono riuscito ad arrivare a casa (circa 15 km) e solo allora ho spento l'auto.
Errori in centralina non ne risultavano.
Leggendo i vari post (causa più probabile il sensore gasolio sul filtro) ho deciso di recarmi all'autoricambi dove mi servo solitamente per acquistare un additivo gasolio.
Qui me ne hanno consigliato uno di tipo professionale (in seguito indicherò la marca) da utilizzare ogni 10.000 km circa; eseguita adduzione in circa mezzo serbatoio, al momento tutto ok.
Comunque tutto questo per dare la mia opinione: "60.000 KM PER LA SOSTITUZIONE DEL FILTRO GASOLIO SONO TROPPI" .
Sono a 34.000 km e alla prossima occasione sostituirò il filtro gasolio. :bye:
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Il numero di km percorribili tra un cambio di filtro gasolio e l'altro è strettamente legato alle impurità presenti nel gasolio. Evitate di fare rifornimento in un distributore dove c'è o è appena andata via una autocisterna. Durante lo scarico le impuritá depositate sul fondo della cisterna del distributore vanno in sospensione e vengono erogate al cliente che fa rifornimento. Solo i distributori onesti non vendono il carburante appena scaricato e lo fanno decantare qualche ora.
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...Evitate di fare rifornimento in un distributore dove c'è o è appena andata via una autocisterna. Durante lo scarico le impuritá depositate sul fondo della cisterna del distributore vanno in sospensione e vengono erogate al cliente che fa rifornimento....
:good: Tutto vero, pensateci! :hi:
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Noi al lavoro arrestiamo gli impianti di riscaldamento e sanitari prima di eseguire il rifornimento per riavviarli solitamente dopo circa 6 ore.
Accorgimento validissimo, comunque 60.000 km per la sostituzione del filtro mi sembrano troppi; la mia vettura precedente (Audi A4) lo prevedeva ogni 30.000 km. :bye:
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Io in tutte le auto l'ho sempre fatto sostituire ad ogni tagliando e non ho mai avuto problemi.
Prima della Trax avevo una Multipla 1.9TD che aveva la spia di pulizia nel cruscotto e non mi si è mai accesa in 130.000km.
Nella Trax l'ho sostituito al 1º tagliando e lo sostituirò pure al 2º
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..pronto ..semaforo verde ...accellero...bip bip...eroore 89...ho telefonato al concessionario..la porto pomeriggio...farò sapere...Enrico :angry2: :angry2:
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..portata in concessionaria..rimappata la maschera motore....???'...ora al posto tempo d'intervento 30'...sarà la mia sewnsazione...il motore"gira" più rotondo alle marce basse.... ciao a tutti.... :good: :good:
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da un paio di settimane mi si accendeva diverse volte in situazioni particolari il codice 89 all'improvviso con annessa riduzione di potenza...........oggi sono riuscito ad individuare quando succede ,praticamente quando sto facendo manovra e inserisco la retromarcia piuttosto celermente durante l'eventuale manovra ,a quel punto si accende l'avviso e riduce la potenza del motore........solo nella condizione che vi ho appena spiegato (io ho il cambio automatico)........domanda, è capitato a qualcun'altro in questo modo che vi ho spiegato ?? grazie anticipatamente !!
PS: io sono tra quelli a cui è capitato che lo stesso codice 89 con annessa riduzione di potenza appariva ,appena davo gas tutto insieme per sorpassi repentini e altro ,problema poi risolto a Novembre dello scorso anno quando mi è stato sostituito il filtro gasolio e relativo sensore che causava il difetto!!
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Salve a tutti e buona estate, ho un problema con la mia Trax sono tre volte in un anno e mezzo che il motore i fase di accelerazione mi va in limitazione con la segnalazione cod.89.Portata in concessionaria collegata al computer non trovano nessuna anomalia.il problema si è manifestato sempre in fase di sorpasso e sentirsi perdere potenza in quel momento non e' piacevole. Vorrei sapere se qualcuno ultimamente a questo problema. Ciao di nuovo a tutti.
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Cerca bene e troverai qualche consiglio; inerisci cod 89 :smile:
Cmq credo che sia un problema a qualche iniettore; a me è successo ed anche a qualche altra persona.
:bye:
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Salve a tutti e buona estate, ho un problema con la mia Trax sono tre volte in un anno e mezzo che il motore i fase di accelerazione mi va in limitazione con la segnalazione cod.89.Portata in concessionaria collegata al computer non trovano nessuna anomalia.il problema si è manifestato sempre in fase di sorpasso e sentirsi perdere potenza in quel momento non e' piacevole. Vorrei sapere se qualcuno ultimamente a questo problema. Ciao di nuovo a tutti.
stesso problema,poi risolto.....a me hanno sostituito il filtro nafta e relativo sensore ,che funzionando male , mandava in protezione il motore con tagli della potenza in accelerazione con disagi enormi nel momento in cui acceleravo e spesso mentre superavo , come facevi notare tu......prova a farlo presente ,vedrai che decisamente potrebbe essere quello il problema !!
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Ciao Frankie 73,grazie per il suggerimento, ho quasi 30000 km sono vicino al secondo tagliando sicuramente il filtro della nafta lo faro' sostituire, il sensore non ho capito di cosa si tratta esattamente. Ciao Buon Ferragosto.
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Salve Ragazzi. Ho letto tutto il topic e ho notato che finora hanno scritto i possessori di auto diesel. Il problema è che tale codice 89 è apparso nella mia auto che è... a benzina!
E' successo quattro Giorni fa mentre ero in Repubblica Ceca. Dapprima s'illumina la spia gialla di problema generale. Indi l'altro ieri è cominciato ad apparire anche il codice 89 che mi ha allarmato non poco. L'auto presentava gli stessi sintomi da voi descritti: calo di potenza ai bassi regimi, ritardo d'intervento del turbo, andamento a scatti.
Il mio meccanico mi consiglia di portare l'auto alla Chevrolet essendo ancora in garanzia.
Voi cosa potete dirmi?
Ps, fatto sta che mi ha rovinato gli ultimi giorni di vacanza e mi ha tenuto in ansia :angry2: :angry2: :angry2:
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A me è successo lo scorso agosto ma è apparso solo la spia e il codice di guasto senza riduzione di potenza. Olio e tutto il resto erano a posto e da questo ho dedotto che la spia si accende probabilmente anche per ricordare la scadenza del tagliando annuale perché al termine dell'anno avevo fatto solo 5000km circa quindi l'olio era intatto. Infatti mi è successo ai primi di agosto e l'auto l'avevo acquistata a fine agosto dell'anno prima - :good:[/ size]
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Ciao Frankie 73,grazie per il suggerimento, ho quasi 30000 km sono vicino al secondo tagliando sicuramente il filtro della nafta lo faro' sostituire, il sensore non ho capito di cosa si tratta esattamente. Ciao Buon Ferragosto.
figurati Pietro.........in 2 parole (quelle che hanno detto a me in assistenza) ....pare che sul filtro abbiano posizionato un sensore che nel nostro caso fa le bizze,dandoci il segnale di codice 89 e relativi problemi, praticamente a me per risolvere definitivamente il problema hanno sostituito il filtro con relativo sensore ,quindi non solo il filtro ,tutto qui' !! spero tu riesca a risolvere ciao :wink2:
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Ok Frankie 73.Grazie
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Frankie 73 a quale officina ti sei rivolto? Anch'io sto a Latina dove non c'è un concessionario/officina ufficiale.
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Frankie 73 a quale officina ti sei rivolto? Anch'io sto a Latina dove non c'è un concessionario/officina ufficiale.
io vado a Roma all' Autocolosseo sulla magliana....ci comprai anche la Captiva nel 2007 e da allora sono sempre andato li !!
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anche la mia trax 1.7 da due giorni mi da i problemi del codice 89, si accende la spia bianca macchina con chiave inglese e il motore perde di potenza, spento e riaccesa l'auto dopo circa 30 minuti tutto era tornato alla normalita', ma appena ho chiesto potenza per un sorpasso riecco il codice
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ci risiamo.......dopo quasi un anno dal primo intervento "illusorio di risoluzione" del problema ,do gas per un sorpasso taglio della potenza ,rimango appeso inmezzo alla strada e codice (limortaccisuaedellamadre) 89.........
spento riacceso, diverse volte nulla di fatto ,il messaggio permane..............la mattina dopo stessa cosa ,allora decido di recarmi da un nuovo service ,diverso dal mio solito che sta a Roma (Autocolosseo ,state alla larga da loro,gli ho segnalato da mesi che ogni tanto si accendeva la scritta ,ma loro "è solo un falso contatto") per vedere se, se ne viene a capo.Al mio arrivo diagnosi e responso ,con tanto di ricevuta emessa dal macchinario che mi è stata fatta leggere, stavolta è un pressostato dove passa il carburante ,lo ordinano e mi danno l'appuntamento per la sostituzione!
E qui' nasce il disagio enorme,perchè provano in tutti i modi a resettare il codice 89 ,ma nulla ,qindi ,mi viene detto di usare l'auto in queste condizioni fino alla sostituzione......il tutto è successo sabato 29 agosto ,il mio appuntamento è per venerdi' 11 settembre ,fate voi i conti di come devo rimanere e per quanto tempo con tutti i disagi che ne conseguono ,con una guida su starda che non va oltre gli 80 all'ora e potenza zero ,per sorpassi e altro.......scrivo due mail a Chevrolet Italia piuttosto chiare e con pochi fronzoli,ieri una telefonata di 15 minuti dove gli ho fatto il cxlo a strisce con il risultato che loro non possono nulla , ed è a discrezione del concessionario darmi l'auto sostitutiva se possono/vogliono..........faccio presente che minimo mi aspetterei da loro delle scuse (peraltro mai fatte durante la telefonata) e un aiuto da parte loro per il noleggio di un auto sostitutiva ,dato che devo attendere troppo tempo fino alla riparazione,mi viene risposto che non rientra nei loro compiti fare questo e possono solo provare a sollecitare il concessionario per anticipare l'appuntamento tutto qui'......ho fatto presente che i miei soldi erano buoni e in ottimo stato quando ho acquistato l'auto nuova e tante altri bei argomenti che non sto qui' a dirvi ,sempre con la solita risposta.....alchè ho chiesto "che caxxo mi avete tefonato a fare"?? risposta " per metterla al corrente che abbiamo ricevuto le mail " e che si sarebbero adoperati a chiamare il concessionario per anticipare l'intervento e niente altro !!
questa è la Chevrolet, Italia ,Europa cove volete ,di fatto non ci si fila piu' nessuno ,ancorchè rimaniamo solo un problema per loro in quanto possiamo solo aver bisogno di assistenza e di magagne sulle nostre auto che a loro non interessa piu' vendere in Europa quindi "GAME OVER"................io la faccio riparare e poi cerco di venderla o la permuto con un altra auto ,possibilmente vera stavolta ,non un CATENACCIO come quella in cui riponevo tante belle speranze ,ma se il buongiorno si vede dal mattino (in un anno due volte la stessa anomalia) facendomi trovare in pericolo tutte e due le volte in pieno sorpasso rimanere appesi !!! ma dai su non scherziamo ,ma sono auto queste !?!?!?!?!
sono saturo , perchè dopo tanti sacrifici questo è il risultato e il trattamento ,dopo due anni dall'acquisto e ancora sotto garanzia,la casa madre che se ne lava le mani e non fa niente per nasconderlo !!
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Eccomi tra voi... altro sfortunato del codice 89. Possessore di TRAX LTZ AWD 1.7 40.000km circa.
Sintesi della cronistoria.... tutto comincia 3 mesi fa, subito dopo averla tagliandata compare, allo spegnimento dell'auto (funzione start/stop), il cod.89, alla riaccensione magicamente scompare, tale inconveniente però non accade sempre ma sporadicamente. Contattata la concessionaria e portato la 1°volta la TRAX dicono che sotto diagnosi a loro tutto risulta ok. Passa una settimana, ed ogni tanto ricompare il cod. 89 e poi scompare, ma riesco a scattarre foto e filmarlo, riportato per la 2° volta l'auto in officina dicono che è un problema del carburante, e che ora hanno risolto. Ormai siamo a fine luglio e matematicamente ad ogni start/stop compare il cod.89, ed alla riaccensione del veicolo scompare. Soltanto che ora la situazione è peggiorata in quanto, spesso, anche con forti accelerazioni compare cod. 89 e la macchina perde di colpo di potenza e non si possono superare i 60km/h, solo dopo lo spegnimento manuale ed un'attesa di qualche minuto, tutto per magia scompare e torna normale. 3°controllo in officina, hanno usato prodotto per puliza carburante anticipando che il problema stà diventando noto e che forse si dovrà aggiornare la centralina e poi se persiste il malfunzionamento sarà da sostituire un sensore di pressione. Il problema allo start/stop persiste e peggiora il fatto che ancora più spesso accade che in accelerazione la velocità con cod. 89 viene limitata a 60km/h. Siamo ai primi di settembre, 4°controllo in officina, aggiornata la centralina. Ripresa l'auto e dopo 20minuti di percorrenza al primo semaforo ecco che con lo start/stop comapre pedissequamente il cod.89! ricontattata l'officina.......ed ora stiamo a vedere cosa si inventa, immagino sostituzione sensore pressione.
Che dire, i meccanici di ora si affidano solo al report delle diagnosi e non sanno prendere iniziative e quindi sono molto confusi oppure hanno timore di cambiare pezzi in garanzia?!? Se è cosi ritengo che chevrolet dovrebbe dare delle precise indicazioni in merito, magari con dei richiami! Pensate se durante un sorpasso di un TIR la TRAX perde di colpo potenza e ciò risulta concausa di un frontale con le auto che sono nell'altra corsia, o di un tamponamento ....e magari qualcuno rivisita questi post....per le officine e chevrolet sarebbe un grosso problema!
Controlla il modello che risulta dal tuo profilo, ciao
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Vedendo i precedenti post relativi alle varie apparizioni del codice 89, e soprattutto quello di Frankie del 30 giugno, ritengo assai probabile che il problema sia proprio relativo al filtro del gasolio ed al suo sensore di pressione. Infatti Frankie asserisce, dopo che gli era capitato il primo problema causa codice 89, "problema poi risolto a novembre dello scorso anno quando mi è stato sostituito il filtro gasolio e relativo sensore che causava il difetto": questo significa che il problema deve essere relativo proprio al filtro. Secondo me, pur non avendo io un diesel, il sensore deve sentire la differenza di depressione prima e dopo l'elemento filtrante all'interno del filtro stesso : cioè se il filtro è pulito in condizioni normali il valore della depressione ( causata dalla pompa carburante che dovrebbe essere tra il filtro e gli iniettori ) dovrebbe essere uguale tra la parte a valle ( lato serbatoio ) dell'elemento filtrante e la parte a monte ( lato pompa ) oppure la differenza deve essere minima perchè comunque sia l’elemento filtrante seppur pulito una certa resistenza al passaggio del gasolio la oppone. Quando l'elemento filtrante comincia a riempirsi di sporcizia varia dovuta al sudiciume che galleggia nel gasolio, quel differenziale di depressione tra la zona a monte e quella a valle aumenta continuamente nel tempo fino a che raggiunge il valore massimo a cui è tarato il sensore, ammesso che non sia guasto. A quel punto il sensore avverte la centralina che l'afflusso del carburante risulta scarso per le necessità di carburante richieste dal motore quando gli viene richiesta più potenza ( e da qui l'accendersi della spia nel momento di una accelerazione improvvisa e decisa ) e la centralina di conseguenza abbassa la potenza del motore ( motore che comunque, ripeto se il sensore non è guasto, probabilmente comincerebbe a balbettare perchè il filtro non riesce a far passare la quantità di combustibile necessaria a far aumentare i giri del motore ). L'abbassamento di potenza che la centralina impone in questo caso probabilmente impedisce che gli iniettori funzionino per qualche tempo a secco perchè non arriva loro il giusto quantitativo di gasolio che funge anche da lubrificante agli spilli degli iniettori e quindi per serve ad evitare ulteriori e peggiori guasti.
Ora, può darsi che alcuni sensori, parimenti ai dischi freno che si ovalizzano, facciano parte di una mandata fasulla che Chevrolet solo ora dopo l'uscita delle prime Trax scopre come difetto, per cui talune auto mostrano il problema con frequenza superiore ad altre. Il mio consiglio è quello di cambiare filtro spesso ( difficile dire dopo quanto tempo o km ), prima che si riverifichi a breve il codice 89, ma anche e soprattutto quello di cambiare distributore, perchè spesso molti si riforniscono dal solito distributore per motivi vari che possono essere il prezzo carburante, la gentilezza del gestore, una amicizia ed altro, mentre magari proprio quel gestore non ha mai fatto ripulire le cisterne del carburante. Comunque il problema dell'abbassamento di potenza del motore non capita solo alla Trax ma anche ad altre marche, sempre con motore diesel: è successo a mio genero con una Volkswagen e a una mia cognata di Roma sempre per il solito problema, e una volta cambiato il fornitore abituale di gasolio il problema è cessato.
Poi per concludere sono pienamente d’accordo che molti dei meccanici facciano orecchi da mercante per queste cose da loro valutate "bischerate" e che molti non abbiano la necessaria capacità di capire certi problemi barcamenandosi con scuse varie. Sta di fatto che è vero che l'assistenza Chevrolet, ma a quello che so anche della mamma GM, stia andando sempre peggio: ero ieri dal meccanico per il secondo tagliando e quando gli ho chiesto l'aggiornamento del MyLimk mi ha confidato che praticamente GM non manda più gli aggiornamenti nemmeno relativi ad Opel e che spesso il loro server risulta scollegato - :bye:
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Un doveroso inchino al nostro "maestro" :hail: :bye:
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Concordo con Ghinea e con Baffo!
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Bella spieghazione Ghinea. Visto ch e Ho fatto 30000 Km ed il problema dell'abbassamento potenza motore, mi è capitato tre volte faccio cambiare anche il filtro del gasolio . Cioao
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io appena posso cambio la macchina ,non auguro a nessuno di passare le rogne che sto passando dopo tanti sacrifici......quindi saranno problemi di qualcun altro ,che magari ha piu' tempo e risorse di me da dedicare al prorpio mezzo :hi:
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Prova a venderla , ma ti accorgerai che e' un bagno di sangue : il valore e' sceso enormemente ... :angry2:
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Prova a venderla , ma ti accorgerai che e' un bagno di sangue : il valore e' sceso enormemente ... :angry2:
purtroppo....... per tutti noi,non sara' piu' un affare vendere le nostre auto....per come la vedo io ,(se una persona puo' ) dovrebbe approfittare ancora quest'anno o al massimo il prossimo per darla via in maniera "decente??" ,qualcosa ancora "vale " , a me per la nuova Jeep Renegade ,me l' hanno valutata per il nuovo 16000,00 euro e se potessi la cambierei di corsaaaa senza neanche pensarci (tutto questo premettendo che ERO un grande estimatore di Chevrolet,ma dopo tutto quello che sta combinando questo mezzo e la casa madre che se ne lava le mani ,non ci sto' piu' a farmi prendere in giro) ne tantomeno faccio il meccanico ,ne ho il tempo di capire da solo delle necessita' dell'auto,alla mia auto chiedo solo che faccia il suo DOVERE !!!!
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Maledetto codice 89. Rovina la reputazione della trax e della sua casa produttrice. Che dire pure la mia dell'agosto 2013 si è acceso il codice "89". Si è acceso il mercoledi10 settembre,la macchinanon accelera più anzi adirittura sembra tirare indietro.il giorno 11 sett.fa il primo ingresso in officina autorizzata,tentativo di resettaggio senza risolvere il problema per ben due volte. "Mi porti lamacchina martedì" alle 9,00 che risolveremo il problema. Martedi 15 la macchina è li e alla 19,00 mi consegnano la macchina. Subito mercoledì dopo 5 km eccoti riapparire il codice 89.
Chiamata all'officina, in quelle condizioni la macchina non è sicura, rischi la vita nell'attraversare un incrocio, non sorpassi neppure un motorino e intralci la circolazione. Mi rispondono che devo chiamare il 02 ecc.ecc . Fatto una signorina prende la segnalazione mi chiameranno lunedì 21........ come dico io intanto che faccio!'? Sono invalido civile,ho preso quella macchina con i miei risparmi perchè è alta e posso salire e scendere senza problemi e devo aspettare lunedì!!! Giovedi richiamo l'assistenza e mi dicono che l'officina non ha posto per la mia auto e gli dico che all'officina mi prendevano la macchina se loro gli autorizzavano il lavoro da fare già dal pomeriggio. La risposta "NOI abbiamo stabilito una prassi che è consistente ad andare per step.Lei ha fatto il secondo per il terzo deve rispettare le regole della casa!!!!" Complimenti dico io e l'assistenza dov'è. Se al momento del pagamento dei 22500euro mi facevano firmare questa clausola la macchina gliela lasciavo là.Veniamo al dunque
una volta incassati i quattrini, la concessionaria non ha più interesse a fare i lavori in garanzia.Chevrolet non paga come paga l'utente privato quando una macchina è uscita dalla garanzia così si fa prima i lavori privati e dopo quelli in garanzia.Poi la chevrolet gli fa le pulci sui lavori mentre il privato si può depredare a piacere.Dico questo perche dopo 3000 dico 3000KMal primo controllo documentato dalla fattura l'officina mi ha fatturato 7 kg di olio motore quando sul libretto è scritto che ne contiene 5,5Kg e che non andava cambiato una vergogna. Secondo problema in tutta la provincia di Padova ha solo due officine autorizzate, la seconda dista da me 50 km che faccio?''????? Il numero di Milano è solo un parafulmini della casa Chevrolet che sa benissimo se legge questi forum il problema del codice "89" una casa automobilidtica SERIA farebbe dei richiami per scongiurare il pericolo che corre l'utente se viene a mancare la potenza in un sorpasso in autostrada.Invece si avvale di un sito che sembra volerti bene ma che in realtà se ne strafrega di te e della tua macchina.Con la reputazione che siè fatta ormai la macchina è invendibile.E a pensare che mi ero illuso che la Chvrolet fosse una ditta seria consociata della opel che ho posseduto per 13 anni, 230.000km senza mai avere una noia cambiata solo perchè era bassa e non riuscivo ad uscire a causa di unhandicap.
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Orazio, sono d'accordo con te che, come ho già detto altre volte, l'assistenza Chevrolet sta peggiorando sempre più, anche se penso che molto dipenda dal concessionerio/meccanico autorizzato e capisco purtroppo il tuo problema acuito dal tuo handycap. Da quello che dici non si capisce se hai fatto solo il primo oppure entrambi i due primi tagliandi: dico questo perchè hai acquistato l'auto nel mio stesso periodo ( fine agosto 2013 ) e in questo periodo scade il termine per il secondo tagliando qualora tu non abbia raggiunto i 30000 km ( io l'ho fatto il 2 settembre ). A me, che ho un benzina, entrambe le volte, qualche giorno prima dello scadere annuo, mi era apparsa la segnalazione della necessità di manutenzione col cod.82 ( cambio olio ) anche se l'olio per i motori a benzina non subisce degenerazioni dovute ai lavaggi del FAP ( poi al primo tagliando non ero arrivato nemmeno a 5000 km quindi l'olio non poteva essere "vecchio") ed il livello era al massimo. La stessa cosa mi è successa a fine agosto di questo anno, con le stesse condizione del precedente anno e da questo ho dedotto che, nonostante sul libretto istruzioni non sia riportato, l'apparire di tali codici in vicinanza del raggiungimento del kilometraggio previsto, o del tempo previsto, per il prossimo tagliando sia un memorandum per l'utente per avvertire che bisogna prenotare l'officina per il tagliando da eseguire. Ora il codice 89, come si dice in altri post, parrebbe dipendere dall'intasamento del filtro del gasolio, a causa del sudiciume che troppo spesso è presente nelle cisterne dei distributori per cui consiglio i possessori di Trax diesel di far sostituire i filtri prima di quanto previsto dal libretto ( se mai previsto ), forse ogni 10.000 km, proprio per non rimanere invischiati in casi di riduzione potenza. Se non lo hai già fatto, leggi il post con cui ho risposto il 4 sett. a Frankie e capirai forse meglio quello che voglio dire. Comunque, dal meccanico non si deve avere un atteggiamento troppo remissivo perchè se commettono evidenti "soprusi" glieli dobbiamo contestatare subito, prima di pagare la fattura, minacciando di ricorre a vie legali, altrimenti certi "furbetti" continuano ad approfittarsi di chi spesso non conosce i propri diritti e/o approfittando della scarsa conoscenza dei problemi relativi all'auto da parte del cliente.
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...Ragazzi ci siamo...ieri in autosradada a 120 ..ho tentato un sorpasso.....beep..codice 89 persa potenza e ho fatto Km100 ..a 80 .ad ogni cavalcavia...ero come una bicicletta... domani mi presenterò in officina... chissà avevo apllaudito perchè avevo superato i 30.000..che sfiga farò fare anche il tagliano ...se ci sarà posto.. :boredom: :boredom: :boredom: :bye:
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non ne usciamo in nessun modo da questa rottura di paxxe..........è una situazione seria presa troppo sotto gamba ,come al solito............spero solamente che non accada nulla a nessuno per il verificarsi continuo e improvviso di questa anomalia . Comunque confermo quanto vi ho gia' detto ,basta ,basta,non si puo' tollerrare ancora una cosa del genere ,io appena potro' mi tolgliero' la macchina di corsaaaaa (con la macchina che ha due anni ,in un anno due volte la stessa cosa ,con relativi disagi e rotture protratte anche per diversi giorni con due afficine che se ne lavano le mani ,per non parlare della chevrolet italia che fa orecchie da mercante ) :angry2: :angry2:
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bene anzi male. Da oggi faccio parte anche io del club codice 89.
km 31500, domani gia' prenotato per secondo tagliando, accensione codice 89 ma nessun problema di taglio potenza motore anzi sembra che funzioni tutto benissimo.
. :nono: :nono:
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bene anzi male. Da oggi faccio parte anche io del club codice 89.
km 31500, domani gia' prenotato per secondo tagliando, accensione codice 89 ma nessun problema di taglio potenza motore anzi sembra che funzioni tutto benissimo.
. :nono: :nono:
Sembrerebbe che questo confermi la mia teoria secondo cui l'apparire di queste segnalazioni spesso siano l'avvertimento per la scadenza temporale o kilometrica del tagliando _ :bye:
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esatto, primo avvertimento cambiare olio per tagliando e dopo alcune migliaia di km compare il messaggio cod 89 ( sembra sia un segnale generico) che obbliga il cambio olio per deterioamento dello stesso
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Assolutamente no!nel mio caso il tagliando è stato fatto a fine giugno di quest'anno,l'olio ha appena 3.000km ed è stato cambiato anche il filtro. Tagliando costato 302euro circa con filtro abitacolo e filtro aria (per esatezza 247,54+iva =302 e manodopera ore 1,30 euro64). La macchina e ancora in officina. Sono andato questa mattina23 del 9 ore 9,00 all'inizio del terzo giorno di permanenza ed ancora nessuna novità. Ufficialmente sono in attesa di un contatto della Chevrolet che dopo due tentativi nella giornata di ieri non ha ancora risposto...............!!!!!!!??????Orazio
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Assolutamente no!nel mio caso il tagliando è stato fatto a fine giugno di quest'anno,l'olio ha appena 3.000km .......Orazio
Tieni presente che non ho detto che l'apparire delle segnalazioni coi vari codici sono sempre dei richiami per la scadenza programmata dei tagliandi, ma ho detto che forse anche lo sono; se non fosse così sarebbero inutili per la segnalazione degli interventi di guasto. Nel tuo caso non è un codice di cambio olio ma di filtro gasolio intasato o annesso sensore guasto per difetto di nascita quindi l'olio che hai nuovo da circa 3000 km non è causa del codice 89. E' probabilmente per questo che l'assistenza non sappia se passare il cambio filtro gasolio in garanzia o no, non essendoci un richiamo o una direttiva ufficiale da parte di Chevrolet Italia ed attenda una autorizzazione dalla casa madre. Poi sulla inefficenza della stessa ti dò pienamente ragione. :bye:
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..scusate il ritardo nella risposta..codice 89 letto sulla memoria ..sostituita sonda .pressione gasolio.... dato che ero li gentilmente mi hanno fatto il tagliando dei 30 .000 richiesto la sostituzione del filtro gasolio.. totale speso 258.000
olio motore filtro olio filtro carburante filtro abitacolo olio freni 0.50 lavavetri...
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..scusate il ritardo nella risposta..codice 89 letto sulla memoria ..sostituita sonda .pressione gasolio.... dato che ero li gentilmente mi hanno fatto il tagliando dei 30 .000 richiesto la sostituzione del filtro gasolio.. totale speso 258.000
olio motore filtro olio filtro carburante filtro abitacolo olio freni 0.50 lavavetri...
lo stesso che mi hanno sostituito 10 giorni fa.........vediamo quanto dura prima di riaccendersi di nuovo (ne sono certo che tornera' a farsi vivo entro qualche mese) :angry2:
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Buongiorno anche io sto combattendo con questo maledetto codice 89.
Problema per la prima volta apparso ai primi di settembre durante un viaggio autostradale; ero in fase di sorpasso quando è comparso il codice 89 con relativa perdita di potenza del motore.
Portata in officina Chevrolet mi hanno detto che era un problema noto: si tratta del sensore di pressione di mandata del gasolio. Questo sensore in alcuni casi legge male i valori per cui manda un falso segnale alla centralina del motore che manda in protezione il motore stesso. Soluzione: un semplice aggiornamento software.
Bene, passano appena due settimane e di nuovo codice 89 e taglio di potenza. Ho riportato la macchina in officina sono 3 giorni che ce l'hanno e ad oggi non sanno di preciso come risolvere il problema.
Appena possibile penso proprio che la venderò anche perchè già ho fatto dei preventivi e si è svalutata in modo imbarazzante.
Peccato, ero proprio contento dell'acquisto.
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Buongiorno anche io sto combattendo con questo maledetto codice 89.
Problema per la prima volta apparso ai primi di settembre durante un viaggio autostradale; ero in fase di sorpasso quando è comparso il codice 89 con relativa perdita di potenza del motore.
Portata in officina Chevrolet mi hanno detto che era un problema noto: si tratta del sensore di pressione di mandata del gasolio. Questo sensore in alcuni casi legge male i valori per cui manda un falso segnale alla centralina del motore che manda in protezione il motore stesso. Soluzione: un semplice aggiornamento software.
Bene, passano appena due settimane e di nuovo codice 89 e taglio di potenza. Ho riportato la macchina in officina sono 3 giorni che ce l'hanno e ad oggi non sanno di preciso come risolvere il problema.
Appena possibile penso proprio che la venderò anche perchè già ho fatto dei preventivi e si è svalutata in modo imbarazzante.
Peccato, ero proprio contento dell'acquisto.
come ti capisco ,condivido la delusione :mda: :angry2:
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Ho fatto un po' di ricerche in rete e questo problema si presenta anche sulle Mokka
Sent from my iPhone 6 gold using TapaTalk 3.1.1
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Ho fatto un po' di ricerche in rete e questo problema si presenta anche sulle Mokka
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a riguardo a me ha detto la stessa cosa il capo officina del concessionario OPEL dove l'ho portata l'ultima volta.......mi spiegava che è stato rivisto il pezzo in questione dalla Opel per la Mokka e quindi "migliorato" tanto da superare il problema ?!?!?!!?
a detta sua si sentirebbe anche un piccolo e leggero sibilo , che emetterebbe il nuovo tipo di pressostato in questione ?!?!?!?!? avrebbero montato anche sulla mia Trax lo stesso, io non sento nulla di diverso......speriamo bene !!!!
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e come volevasi dimostrare ,codice 89 di nuovo da tre giorni.......per fortuna senza riduzione potenza o altro ,vedremo tra qualche giorno e vi diro'.Adesso capite perchè non la comprerei di nuovo questa macchina tornando indietro,come si fa........ a settembre ho fatto il tagliando dei 30000 e speso 300 euro con sostituzione del sensore in garanzia (sempre per codice 89) e disagi per giorni anche perchè l'officina dista 40 km da casa mia :angry2: :angry2:
Ma mi dara' mai qualche soddisfazione questa macchina ?????? :swoon:
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BUONGIORNO A TUTTI IO SONO NUOVO., UNA SETTIMANA FA VADO A RITIRARE LA MIA TRAX 1.7 AUTOMATICA ESCO DALLA CONCESSIONARIA FACCIO IL PIENO DOPO 5 KM DI AUTOSTRADA SI BLOCCA E NON SUPERA 80KM,E NON RIESCE A SALIRE DI GIRI, ACCOSTATO SONO MOLTO PREOCCUPATO DOPO QUALKE MINUTO LUCE ACCESA DEL MOTORE E LUCE ACCESA STRANA( TIPO VAPORE)..PORTO LA MAKKINA IN CONCESSIONARIA...DA 10 GIORNI NON RIESCONPO A RISOLVERE IL PRBLEMA E LA MAKKINA E ANCORA IN GARANZIA.MI DICONO KE E UN PROBLEMA AL FILTRO....KE COSTA CIRCA 1.500EURO SARA POSSIBILE????
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Ricordando ad avvocato12 di non scrivere in maiuscolo in quanto equivale ad urlare ti rispondo dicendo che la spia strana (vapore) altro non è che la spia di rigenerazione FAP fallita.
Un caso come il tuo (varie rigenerazioni fallite anche eseguite tramite computer in concessionaria) si verificò su una Captiva e anche in quella occasione parlavano di sostituire il FAP, nel tuo caso la sostituzione deve avvenire in garanzia obbligatoriamente. :bye:
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ciao fuocoassassino E BUONGIORNO A TUTTI VOI... assolutamente no io sono un tipo molto calmo e solo ke mi trovo meglio a scrivere.. :happy:.cmq eccomi ancora senza makkina... in concessionaria mi hanno detto ke il problema era risolto hanno fatto la rigenerazione del FAP e piu di 80 km e niente...la makkina andava benissimo. perfetta .poi di nuovo spia del motore, dicono ke spesso succede perche la makkina e non fa molti km in autostrada e non riesce a rimanere per un certo tempo a temperatura alta......domani mattina la porteranno in consessionaria chevrolet a NAPOLI ....speriamo bene.... :good: :smile:
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Cavoli mi spiace proprio Avvocato.. avere la macchina nuova e non poter usarla è veramente frustrante!! Speriamo che almeno ti risolvano una volta per tutte l'anomalia.. :good:
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Ciao avvocato, ti dico la mia esperienza (ormai da ex traxista); ho percorso in due anni quasi 40 mila km e non mi si è mai accesa la spia del Fap (ho avuto altri problemi :angry2:), generalmente facevo (e continuo a farle per lavoro) tratte da 70 km fra andata e ritorno. Percorro principalmente superstrada a 4 corsie a velocità sostenuta (120/130 kmh) ma anche quando giravo in città superavo sicuramente i 100 km prima di ritornare ad andare a velocità sostenuta quindi ciò che stà succedendo a te non è affatto regolare.
Ti riportavo l'esempio della Captiva in quanto in quella occasione non riuscivano a rigenerarlo neanche in concessionaria con il pc collegato; parlavano di sostituzione per intasamento che nel tuo caso, macchina nuova devono obbligatoriamente sostituirti il pezzo in garanzia e pretendi la macchina sostitutiva perchè dopo solo una settimana è impensabile un'avaria del genere. In bocca al lupo e tienici informati :good: :bye:
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Ciao a tutti, ho già provato a dare un occhio in merito al codice 89.La mia trax dà questo segnale non sempre da un paio di settimane e se la spengo non lo dà più. Ho notato anche mi dà il cod. 24 che dice di essere la luce della targa ma è sempre accesa. Cosa mi consigliate di fare visto poi che dove ho acquistato la Trax chiaramente non è + Chevrolet e non mi stanno aimè gran che simpatici?
Grazie 1000 del vs. aiuto...buona giornata a tutti.
Stefania
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Prova l'Autostar di Lodi, se non ho visto male non sei poi tanto lontana. :bye: :bye:
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e come volevasi dimostrare ,codice 89 di nuovo da tre giorni.......per fortuna senza riduzione potenza o altro ,vedremo tra qualche giorno e vi diro'.Adesso capite perchè non la comprerei di nuovo questa macchina tornando indietro,come si fa........ a settembre ho fatto il tagliando dei 30000 e speso 300 euro con sostituzione del sensore in garanzia (sempre per codice 89) e disagi per giorni anche perchè l'officina dista 40 km da casa mia :angry2: :angry2:
Ma mi dara' mai qualche soddisfazione questa macchina ?????? :swoon:
sono stato in officina venerdi' per fare la diagnosi......e come volevasi dimostrare (mi ripeto ,"macchina inaffidabile") stesso problema del novembre 2014.......sensore del filtro gasolio,quindi va sostituito di nuovo tutto il filtro e il sensore sopra ,che era gia' stato sostituito allora.......e potreste accamparmi tutte le giustificazioni del caso (come la pulizia del filtro ,dovuto al carburante sporco ,infatti ho cambiato anche distributore da 4 mesi a questa parte )......non cambia nulla rimane un mezzo INAFFIDABILE e decisamente "ridicolo", stavolta non legge bene la temperatura e si accebnde codice 89 ...........è la terza volta che si ripete da quando l'ho presa nuova nel 2013.....quindi mi diomando e vi domando come fa ad essere normale?? :angry2: :angry2: :angry2:
l'unica cosa che mi dispiace è che non ho la possibilita' adesso di cambiarla.....rimane un BIDONE a mio parere ,e che appena sara' scaduta la garanzia, per me saranno "volatili per diabetici" ..............
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Accuse pesanti le tue, sicuramente giustificate dal fatto di essere rimasto scottato.
Io penso invece, considerando i casi come il tuo esposti in questo forum, che la tua sia solo sfortuna.
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Accuse pesanti le tue, sicuramente giustificate dal fatto di essere rimasto scottato.
Io penso invece, considerando i casi come il tuo esposti in questo forum, che la tua sia solo sfortuna.
appunto considerando anche altri casi che ho letto ,secondo me chi piu' e chi meno,chi prima e chi dopo ,stiamo avendo e abbiamo avuto in troppi questo problema ,e la cosa peggiore è che nonostante gli interventi in officine varie persiste e spesso accompagnato da taglio di potenza che in molti hanno avuto in situazioni molto pericolose.....giudicate voi un mezzo che in neanche due anni di vita tira fuori queste anomalie non da poco e i relativi disagi.......per non parlare dei tanti,troppi dischi freno che sono stati sostituiti in garanzia perchè vibravano in frenata e in quei casi in cui a molti si è ripresentato lo stesso problema piu' volte..... bisognerebbe giudicare con obiettivita' il nostro mezzo nonostante ci piaccia molto........a leggere i post precedenti non riguarda solo me il riscontro di tutte queste anomalie e ripeto per quello che abbiamo speso non è una sciocchezza !
e poi ohh.....saro' sfortunato !!
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Premesso che non intendo assolutamente entrare in polemica, ma il codice viene esposto per molti e diversi problemi, non solo quello come il tuo riguardante il sensore filtro gasolio, ma anche altri di diversa natura (problemi agli iniettori, sonda lambda e gas di scarico) tutti, sembra, riguardanti il circuito di alimentazione.
Purtroppo il discorso è sempre lo stesso: tutto quello che non c'è non si rompe.
E ti assicuro che non siamo i soli ad avere tali problemi (parlo per esperienza diretta, ma basta farsi un giro sui vari forum per accorgersene), che si presentano solamente e chiaramente nelle auto degli ultimi anni. Mia moglie possiede una VW Lupo 1.7D aspirato che non è mai andata in officina per eventi al di fuori della normale manutenzione.
Considera che anch'io ho avuto le mie rogne con la mia trax alla quale dopo un mese si ruppe un tubo dell'aria condizionata (http://www.mytrax.it/index.php?topic=37.0) e sono dovuto andare a Piacenza per ripararlo, perché solo li ho trovato un centro che disponeva dell'ultimo ritrovato in fatto di tipi di gas per aria condizionata montato all'epoca solo sulle nuove auto!
Ormai il consumismo e l'economia capitalista fanno produrre sempre e in continuazione cose nuove, che noi compriamo e che non hanno alle spalle uno studio adeguato e collaudato. Per farlo ci vuole tempo e in quel tempo il prodotto è già "vecchio" quindi non si fa, ma lo si fa fare al consumatore estendendo per fortuna gli anni di garanzia.
Le prime auto che comprai (Fiat uno, Renault21 e Volvo460) avevano un solo anno di garanzia, ma non si sono mai rotte neanche dopo 5.
Auguri.
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Ciao Fanki, prova a sentire con l'officina perchè ad un mio amico hanno sostituito lo spinotto e non il sensore del gasolio e il problema lo ha risolto. Prova non si sa mai
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Ciao Fanki, prova a sentire con l'officina perchè ad un mio amico hanno sostituito lo spinotto e non il sensore del gasolio e il problema lo ha risolto. Prova non si sa mai
grazie mille fili.....provero' a consigliarglielo in officina (tanto sono prenotato per la sostituzione il 22 del mese......,piu' o meno quanto tempo è passato da quando il tuo amico ha sostituito lo spinotto? giusto per avere un idea :bye:
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Franki ormai è più di un anno e problemi non nè ha.
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Franki ormai è più di un anno e problemi non nè ha.
:good: :hi:
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tutto fatto......di nuovo sostituito il tutto filtro e sensore ....... :swoon:
per lo spinotto mi hanno detto che è stato controllato ed è in ordine speriamo bene e che Dio ce la mandi buona :bye:
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:good:
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Non so se sentirmi fortunato o dovrei essere preoccupato per le cose scritte da voi inerente i problemi legati al codice 89 e per il volante che vibra in frenata per i dischi difettosi.
Io possiedo una Trax 1.7 diesel cambio manuale e devo dire che l'unica spia che si è accesa, è quella delle ruote sgonfie che regolarmente si è spenta appena gonfiate.
Non ho avuto nessun problema ai freni ed al momento mi ritengo soddisfatto della scelta fatta.
Sono però preoccupato dal fatto che la mia Trax ha 2 anni e 30.000 Km e non vorrei che la mancanza dei problemi magari sia dovuta al fatto che ancora ho pochi chilometri.
Speriamo bene e spero inoltre che essendo una Trax del 2014 magari alcuni problemi di gioventù li abbiano risolti.
Comunque io stò molto attento al numero di giri del motore segno della pulizia del filtro e faccio terminare sempre la pulizia, magari in questo modo si evita di intasare il fap.
Al momento l'unico problema è il rumore in frenata facendo retromarcia.
Spero continui così e faccio i dovuti scongiuri.
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:good:
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salve,mi sono appena registrata e non conosco il funzionamento del forum.mi e' successa la stessa cosa domenica ma ,al contrario,accelerando ,la trax non rispondeva.manteneva velocita' minima per 2 volte e brevi tratti in 200km.in piu' a fine viaggio s e aggiunto un sibilo che sembra provenire vicino alla ruota posteriore,sotto l auto ,che ha fatto sia da calda che da fredda ma non sempre.ieri tagliando,spenta la spia ma vediamo se si ripresenta il sibilo.le pastiglie sono a posto.40000 km.
cosetta
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salve,mi sono appena registrata e non conosco il funzionamento del forum.mi e' successa la stessa cosa domenica ma ,al contrario,accelerando ,la trax non rispondeva.manteneva velocita' minima per 2 volte e brevi tratti in 200km.in piu' a fine viaggio s e aggiunto un sibilo che sembra provenire vicino alla ruota posteriore,sotto l auto ,che ha fatto sia da calda che da fredda ma non sempre.ieri tagliando,spenta la spia ma vediamo se si ripresenta il sibilo.le pastiglie sono a posto.40000 km.
cosetta
Cosetta, prima di postare qualcosa, a termini di regolamento, dovresti postare una presentazione, comunque ti do il benvenuto nel ns forum. Il difetto che citi è tipico di quasi tutti i diesel di nuova generazione, e non solo delle Trax, ed è dovuto a tante cause tipo olio da sostituire perchè troppo diluito dalle troppe rigenerazioni del FAP ( specie per chi fa molta città ) oppure qualche iniettore fasullo, oppure il filtro del gasolio intasato e/o il sensoe di tale filtro da cambiare ed altri vari problemi. Per saperne di più dovresti armarti di santa pazienza e cercare nei vari post già pubblicati, perchè ce n'è tanti e di vario tipo con il tipo di soluzine apportato dall'officina. La riduzione di potenza del motore è dovuta appunto al fatto che va in protezione perchè la causa della disfunzione potrebbe danneggiare qualche organo meccanico per cui il regime dei girimotore viene tenuto basso dalla centralina. Per quanto riguarda il sibilo non saprei, così su 2 piedi e senza sentirlo di persona, a cosa attribuirlo, se non alle pastiglie dei freni posteriori che sono vicine all'usura massima. Comunque se hai portato la macchina al tagliando il meccanico ti avrà detto quali sono i difetti; faccelo sapere! :bye:
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ciao,chiedo scusa per la mancata presentazione ma sono nuova di forum e di trax. sono un'insegnante 50enne che non fa molti km ,mi sono innamorata della trax e l ho acquistata al volo,senza sondare piu' di tanto oltre il lato estetico.purtroppo sono gia' stata a fare il tagliando e il rumore che vi ho descritto corrispondeva alla pompa elettrica fuori uso.il pezzo costa solo 615 euro e il peggio e' che contrariamente al resto del mondo automobilistico,per cambiare sta pompa bisogna smontare serbatoio,marmitta ...quindi non so ancora a che spesa vado incontro ma con quel che costa la manodopera 2 conti riesco a farli anch io che del mestiere non sono.a me non ha segnalato il codice 89 pur avendo riscontrato lo stesso problema di tanti.ho sentito una collega che ha la trax della stessa eta' della mia .e' rimasta a piedi 3 volte dopo aver riscontrato lo stesso difetto nell accelerazione.la sua centralina ha segnalato un guasto che l ha messa in condizioni di salvare la pompa anche se dopo 3 interventi di indagini,ricerche, ipotesi. alla fine,un anno fa le han cambiato il sensore della pressione del gasolio e da allora non ha problemi.anche a lei avevano detto per 3 volte che si trattava di gasolio sporco.ha fatto smontare il serbatoio da un meccanico di fiducia e il gasolio era pulito.a tentativi han cambiato questo sensore che per ora non ha dato problemi in 1 anno.
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Se hai letto i vari post sull'argomento quello del sensore del gasolio è stato un danno che hanno avuto in diversi come pure per l'ovalizzazione dei dischi freno, forse dovuto ad un difetto di nascita del pezzo. La cosa strana è che non ti si sia accesa la spia col codice di guasto; forse non te ne sei accorta visto che non è molto visibile e si nota solo quando guardi quanti km puoi fare col gasolio rimasto perchè quell'indicazione sparisce per far posto al codice di guasto. Mi spiace che ti si sia così rotta la pompa del gasolio e che ti ci voglia un migliaio di € per la sostituzione e se ti può consolare sei la prima, almeno credo, a cui è successo. Piuttosto mi fa strano che facendo pochi km tu abbia preso un diesel perchè la stragrande maggioranza dei nuovi diesel hanno tutti il problema del FAP, proprio causato da chi fa pochi km o ne fa tanti in città per cui la marmitta si ottura con frequenza e il FAP non viene rigenerato. E guarda che non è un problema solo Chevrolet. Se sceglievi un benzina non avevi tutti quei problemi: poi considerando che fai pochi km il risparmio, se c'è, col gasolio è minimo, ma spesso si spende assai di più in rigenerazione del FAP dal meccanico e nei frequentissimi cambi d'olio che non il risparmio al distributore, a causa delle numerose rigenerazioni della marmitta per cui il gasolio in eccesso che viene adoperato per la rigenerazione, viene immesso nell'olio motore rendendolo via via degradato. Non so se sono riuscito a spiegarmi bene , ma purtroppo, con le nuove prescrizioni antiinquinamento è così e sarà in futuro sempre peggio. Come avrai visto molte città prevedono di proibire l'accesso dei diesel nei centri città e alcune ditte costruttrici, in testa mi sembra la Volkswagen, stanno addirittura decidendo la sospensione della produzione dei motori diesel perchè più di un tanto non è possibile ridurne le polveri inquinanti - :bye:
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tutto fatto......di nuovo sostituito il tutto filtro e sensore ....... :swoon:
per lo spinotto mi hanno detto che è stato controllato ed è in ordine speriamo bene e che Dio ce la mandi buona :bye:
AHAHAHAHAAHAH...............d i nuovo ,stamattina durate un sorpasso ,chi la vuole, regalo il mio BIDONE :angry2: :angry2: :angry2:
adesso proviamo ad arrampicarci sugli specchi per giustificare per la quarta volta lo stesso problema a dei mezzi INAFFIDABILI......non ce ne' ,sono dei bidoni.....spero di poterla svendere al piu' presto.....non so neanche cosa dire ,talmente che mi girano....!!
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Non ti conviene sparlarne altrimenti non ce le compra più nessuno!
Il problema non è la macchina ma l'assistenza!!
Se non si mettono intesta a Milano e Roma che i soldi per comperarla erano buoni,
non sistemeranno mai nulla.Per quel problema l'ho portata 5 dico 5 volte in officina e sapevano benissimo che dovevano cambiare un sensore che costa 200 euro sin dalla prima volta. Sono stati obbligati a eseguire i 5 step previsti da lMilano. Step 1 resettare 2 riprogrammare centralina 3 controllo cavi collegamenti 4 prova ritorno carburante gasolio con bicchieri graduati 5 sostituzione sensore (senza dirmi perché in garanzia quale era il sensore interessato, non ne avevo diritto). Nota bene 5 ingressi differenti circa 8 giorni senza macchinaperchè cosi non ti danno l'auto sostitutiva. Per fortuna dopo è andata bene.
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Non ti conviene sparlarne altrimenti non ce le compra più nessuno!
Il problema non è la macchina ma l'assistenza!!
Se non si mettono intesta a Milano e Roma che i soldi per comperarla erano buoni,
non sistemeranno mai nulla.Per quel problema l'ho portata 5 dico 5 volte in officina e sapevano benissimo che dovevano cambiare un sensore che costa 200 euro sin dalla prima volta. Sono stati obbligati a eseguire i 5 step previsti da lMilano. Step 1 resettare 2 riprogrammare centralina 3 controllo cavi collegamenti 4 prova ritorno carburante gasolio con bicchieri graduati 5 sostituzione sensore (senza dirmi perché in garanzia quale era il sensore interessato, non ne avevo diritto). Nota bene 5 ingressi differenti circa 8 giorni senza macchinaperchè cosi non ti danno l'auto sostitutiva. Per fortuna dopo è andata bene.
hai colto in pieno il mio pensiero......disagio per giorni senza macchina, i nostri soldi che erano buoni quando l'abbiamo comprata nuova, adesso che è fuori garanzia devo pagarmi un guasto (che come dici bene tu gia' conoscevano perfettamente tutti) a spese mie e cosi' via dicendo.......ma adesso basta, non accetto piu' questo stato di cose, nel pomeriggio la ritiro e vedremo quanto mi costera' ,poi auto nuova,anche piu' piccola perchè non posso diversamente ,ma basta ,non mi faccio prendere in giro!!
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in quasi 4 anni il codice 89 mi perseguita ad intervalli di circa 3/4 mesi o 15000 km circa e sempre per il regolatore di pressione questa è la quarta volta e siccome non è piu in garanzia i signori della chevrolet opel mi hanno sparato 350 euro per sostituirlo quando sanno benissimo che è un loro problema ormai diventato cronico qualcuno di voi sa se esiste qualche ricambio commerciale per questo pezzo? la sistemo e la vendo in 4 volte ho sempre rischiato l'incidente in autostrada e non va assolutamente bene
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Io ho la trax da 3 anni..45000 km...forse saro' fortunato io ma ( scongiuri ) non ho avuto nessun tipo di problema...la mia trax e' 1.7 awd....l'unico accorgimento e' lasciarle fare la pulizia del fap...
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a me in 4 anni non si è mai accesa la spia della rigenerazione del fap anche questa una cosa strana
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Ma non c'e' una spia che si accende quando viene eseguita la pulizia del fap...te ne accorgi perche' senza accelelare la trax rimane sui 1000 giri da sola e senti un rumore piu' " cupo" del motore..il tutto dura per 15 / 20 minuti....in teoria sarebbe meglio riuscire a mantenere una velocita' sostenuta e costante arrivando a 2000 giri per favorire la pulizia, comunque non devi spegnere il motore altrimenti fermi la pulizia ed iniziano i problemi, ovviamente neanche a farlo apposta la trax decide di pulire il fap quando sei arrivato a destinazione....comunque il fap e' una gran rottura anche su altri marchi.. io ho deciso di cambiare completamente..la mia prox auto sara' ibrida...
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in quasi 4 anni il codice 89 mi perseguita ad intervalli di circa 3/4 mesi o 15000 km circa e sempre per il regolatore di pressione questa è la quarta volta e siccome non è piu in garanzia i signori della chevrolet opel mi hanno sparato 350 euro per sostituirlo quando sanno benissimo che è un loro problema ormai diventato cronico qualcuno di voi sa se esiste qualche ricambio commerciale per questo pezzo? la sistemo e la vendo in 4 volte ho sempre rischiato l'incidente in autostrada e non va assolutamente bene
ti posso capire perfettamente.......sono combinato come te e la mia ultima sostituzione mi è costata in officina OPEL 350 euro!!
Ho chiesto ad un pompista per vedere se mi sarebbe costato meno ,invece nulla perchè la spesa era di un 50 euro di meno senza la garanzia che mi da OPEL sul pezzo che è di 2 anni (fortunatamente) .....
Ho fatto un ipotesi su questo difetto ,a mio parere colpisce solo o prettamente le Trax con il cambio automatico ,e ipotizzo che quando schiacciamo tutto il pedale per avere lo spunto massimo per un sorpasso o altro ,il cambio comincia a scalare e arriva un flusso anomalo di carburante (che rispitto al manuale è piu' graduale) e in quel momento la centralina va in protezione perchè ha problemi a gestire il tutto......questa è la mia ipotesi....colpa del cambio automatico!?!?!?!?!?!?
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Colpa del cambio automatico o no non é normale e Opel che ora fa le veci di che Chevrolet non può venirmi a dire che non mi cambia il pezzo in garanzia cambiato appena 4 mesi fa per la terza volta sono dei delinquenti mai più Opel ho ordinato la CHR e la trax la sistemo e la do dentro
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Colpa del cambio automatico o no non é normale e Opel che ora fa le veci di che Chevrolet non può venirmi a dire che non mi cambia il pezzo in garanzia cambiato appena 4 mesi fa per la terza volta sono dei delinquenti mai più Opel ho ordinato la CHR e la trax la sistemo e la do dentro
con te al 100%......se potessi la regalerei !!! .....purtroppo adesso non posso cambiare auto :angry2: :angry2: !!!
per quanto riguarda la mia riparazione ,la OPEL mi garantisce il pezzo appena sostituito per 2 anni,me lo sono fatto mettere per iscritto !!
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buongiorno a tutti...
ogni volta che accendo la macchina mi dice codice 89 poi se la spengo e la riaccendo scompare la scritta.
qualcuno ha avuto qualcosa di simile e mi può aiutare?
il meccanico dice che si tratta solo di un errore ma penso non sia possibile che compaia sempre visto che l'ho già portata in officina diverse volte per farlo cancellare
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bisogna far fare la diagnosi di quello che potrebbe essere (proprio perchè il codice 89 potrebbe riguardare tante "belle"cose purtroppo ),tramite un macchinario specifico.......io l'ho fatto fare sia in OPEL ,sia da un amico elettrauto che ha collegato il PC alla centralina dell'auto tramite cavo ,stessa diagnosi per il guasto che poi effettivamente avevo ( solito ed ennesimo sensore pressione carburante) andava in protezione la centralina riducendomi la potenza!!
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A me nella diagnosi risultava codice 89 regolatore di pressione carburante in chevrolet me lo hanno cambiato già 3 volte in 30.000 km l'ultima ad un mese dalla scadenza della garanzia e ora dopo 4 mesi di nuovo stesso problema è pretendevano 380€ per la riparazione senza passarlo in garanzia. Sono andato dal classico pompista che non ha cambiato nulla e con 30€ ha sistemato l'auto perché è un problema della programmazione della centralina e non del regolatore. Ora dovrei tornare in chevrolet e tirargli su un casino ma tanto se ne fregano.
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A me nella diagnosi risultava codice 89 regolatore di pressione carburante in chevrolet me lo hanno cambiato già 3 volte in 30.000 km l'ultima ad un mese dalla scadenza della garanzia e ora dopo 4 mesi di nuovo stesso problema è pretendevano 380€ per la riparazione senza passarlo in garanzia. Sono andato dal classico pompista che non ha cambiato nulla e con 30€ ha sistemato l'auto perché è un problema della programmazione della centralina e non del regolatore. Ora dovrei tornare in chevrolet e tirargli su un casino ma tanto se ne fregano.
contento per te.........posso chiederti 2 cortesie?
.......il nome del pompista e indirizzo su Roma e come va a distanza di tempo l'intervento che ti ha fatto? se regge ??
grazie anticipatamente :good: :bye:
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Buon giorno a tutti, :bye:
Io come molti di voi possessori di questa macchina stiamo avendo problemi simili....vedi codice 89. :swoon:
dopo avere letto tanto a riguardo :hi: ed essere rientrato a casa per ben tre volte dopo un turno di lavoro(65km) :angry2: con la macchina in modalità protezione(massimo 2000giri).
Con il mio meccanico di fiducia dopo varie telefonate alle officine Opel per capire se ci fossero alternative a quello di cambiare il pezzo come fatto già anche da altri del forum senza risolvere il problema, mi ha proposto di provare (con il mio completo scetticismo :blush:) nell'attesa del pezzo di ricambio di inserire nel serbatoio un additivo della Berner per motori diesel, questo è successo ad Aprile di quest'anno 63000 km, ora ho 78000 km e il codice 89 si è presentato solo una volta (senza mandare in protezione il motore, ma resettandosi dopo aver spento la macchina)dopo 5000 km che avevo inserito per la prima volta l'additivo(68000km circa) ora ogni5000 km preventivamente lo metto, e fino ad ora non si è più visto :dance: :yahoo:
Spero questo possa essere utile.....
:bye: :bye: :bye:
Ps: volevo dire che il pezzo di ricambio è ancora nelle officine Opel in attesa i essere ritirato :dance: :yahoo:
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Questa tua notizia non fa che confermarmi quello che penso e che ho espresso in quest'altro post
A mio modesto parere tutti i problemi riscontrati nei circuiti di alimentazione dei motori diesel moderni, sono imputabili al carburante, che é oggi composto da miscele di derivati del petrolio e vegetali. I cosiddetti biodiesel, che hanno un punto di congelamento più alto e maggiori residui viscosi che aumentano con l'immobilità ed il tempo.
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salve , un paio di settimane fà mentre ero in autostrada da monaco di baviera verso gunzburg
si è accesa la spia codice 89.ero a velocità molto elevata oltre 190km/h poi mi sparisce....
dopo qualche altro giorno che rientrai a monaco di baviera passato i 180km/h si ripresentò la spia...
passato in officina opel in germania, il capo meccanico mi confermò che era il fap surriscaldato...
mi hanno cancellato l errore... mi disse metti il gasolio+ e fai un pò di chilometri a velocità elevata vedrai che non si riaccende più la spia...
la macchina mi fece un pò di fumo bianco ma tirandogli la 6 marcia sono arrivato al contachilometri 224km/h .
non si è più accesa la spia....
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224 km/h ???? ma che motore hai montato, un 2.4 turbo benzina ??? :happy:
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così segnava il contachilometri digitale.... 1.7 turbo diesel... centralina aggiornata
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dopo numerose verifiche presso l'officina chevrolet il rese ogni volta dell'errore con esito negativo , sostituendo il sensore della valvola per il riscaldamento del motore costo 190,00 il problema si e' risolto. E' vero che il codice 89 e' un codice generico ma a quanto pare spesso il problema e' dovuto a questo sensore che quando si accende la macchina porta errore alla centralina soltanto poi spegnendo e riaccendendo la macchina scompare. Non fidandomi ho preferito sostiti re il pezzo 8non in garanzia)
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ciao anchio o problemi con il codice 89 ma dopo che ai cambiato il pezzo ai dovuto aggiornare la centralina ????
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buongiorno ce chi dice che non devo aggiornarla perchè se prima andava perchè la devo aggiornare ? ce chi dice cambiamo tutti i sensori :swoon: :swoon: no so di chi mi devo fidare tutti fanno i fenomeni pero le spiegazioni sono tutti dei tentativi a mie spese :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2: :angry2:
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continuo as avere problemi con il codice 89.il meccanico dice che si tratta del dpfi da sostituire. qualcuno l'a sostituito?
mi hanno detto che si può' rigenerare qualcuno l'ha mai fatto?
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Salve a tutti.... Anche io mi sono arreso davanti al codice 89..... L'auto ha poco più di 5 anni e circa 60000km... In tutto questo tempo alcune volte mi era già comparso ma spegnendo e riaccendendo spariva.... Ma ora non più.... Portata in officina e diagnosi sensore pressione gasolio guasto.... Adesso mi hanno chiesto 560 euro + iva perché oltre al costo del pezzo manodopera c'è la programmazione centralina da fare in Chevrolet.... Vi terrò aggiornati
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Oggi la mia trax oltre al problema che ho descritto in precedenza ha avuto un calo di potenza si accende il cod 89 e cammina piano non mi da la possibilità di accelerare, in officina mi dicono che probabilmente e partito il regolatore di flusso gasolio che si trova sulla pompa, speriamo di risolvere tutti i problemi con la sua sostituzione.
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salve ho risolto il problema del cod 89 mi hanno sostituito il regolatore di flusso nafta che si trova sulla pompa della stessa. 250E il pezzo e 200E manodopera.
l'altro problema mi è rimasto quello che a caldo alcune volte non si avvia il motore anzi si avvia e si spegne per un periodo di tempo per poi avviarsi normalmente.
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..grazie per la tua esposizione del problema un saluto :bye: :bye: :bye:
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Ciao ho il 1.7 diesel 4wd funziona senza alcun problema ma in accensione dice assistenza codice 89 e andando resta accesa arancione la spia del preriscaldamento FAP. mi sembra che il minimo abbia giri poco più alti. Qualche giorno fa uguale poi ho fatto autostrada e si era spento. Cosa può essere? Da chi posso andare? Meccanico Opel va bene?
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Ciao ho il 1.7 diesel 4wd. In accensione mi dà codice 89 e in marcia resta arancione la spia del FAP ma la macchina non perde potenza. Resta però mi sembra al minimo più alta di giri poco sopra i 1000. Ho fatto anche autostrada sopra 2000 giri e poi a nuova accensione era spenta la spia. Adesso di nuovo accesa fissa arancione. Cosa posso fare? Da che meccanico posso andare se è necessario? Chevrolet non ne ho vicino. Avrei la Opel dietro casa?
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Aggiungo... può essere olio vecchio e sporcato di gasolio? Perché mi aveva indicato anche codice 82 olio...magari fare cambiare prima olio e vedere se si sistema?
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ciao..ti direi di ricercare la risposta nella sezione FAP... quanti km hai fatto con l'olio in uso.. ricordati dopo di fare azzerare la percentuale dell'indicazione... per il resto. ti saluto :good: :good:
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Ciao ragazzi, anche io sono rimasto fregato dal codice 89. Solitamente il tutto si risolve a spegnendo e riaccendendo la macchina, ma questa volta resta fisso. Ci sono novità o il tutto sembra colpa della valvola pressione gasolio? Grazie
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Ciao io il cod 89 lo risolto cambiando la batteria che sembra essere carica invece ....
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La batteria l ho cambiata un anno fa, non credo possa essere quello
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Comunque ho cambiato la valvola pressione gasolio, 200 euro la valvola e 40 euro di mano d'opera e problema risolto.
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ciao a tutti anche io ho iniziato ad avere problemi con il codice 89. Inizialmente mi hanno fatto sostituire il filtro carburante, ma il problema persiste e ora danno la colpa al regolatore di pressione carburante (COME DICE ANCHE LA DIAGNOSI).
Qualcuno ha avuto un problema simile? Cè modo di resettare il codice senza dover andare in officna?
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Il mio codice 89 si tratta di sensore temperatura scarico al costo solo materiale 170 € .....sul web 60 €.... :angry2:
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ciao a tutti anche io ho iniziato ad avere problemi con il codice 89. Inizialmente mi hanno fatto sostituire il filtro carburante, ma il problema persiste e ora danno la colpa al regolatore di pressione carburante (COME DICE ANCHE LA DIAGNOSI).
Qualcuno ha avuto un problema simile? Cè modo di resettare il codice senza dover andare in officna?
No, o si annulla in automatico o devi cambiare valvola pressione gasolio, comprarla da internet e falla montare, è in lavoro che si fa in pochissimo tempo.
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codice 89?... Liquido refrigerante "aggiunto" non é + uscito questo messaggio sulla mia chevrolet trax benzina :good:
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A me nella diagnosi risultava codice 89 regolatore di pressione carburante in chevrolet me lo hanno cambiato già 3 volte in 30.000 km l'ultima ad un mese dalla scadenza della garanzia e ora dopo 4 mesi di nuovo stesso problema è pretendevano 380€ per la riparazione senza passarlo in garanzia. Sono andato dal classico pompista che non ha cambiato nulla e con 30€ ha sistemato l'auto perché è un problema della programmazione della centralina e non del regolatore. Ora dovrei tornare in chevrolet e tirargli su un casino ma tanto se ne fregano.
CONFERMO QUANTO DETTO DA LENTOPARAVENTO IL PROBLEMA LHO RISOLTO CON 50 € DI PROGRAMNAZIONE PRESSIONE GASOLIO .....
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Codice 89 me lo da sempre accendendo il quadro solo con icona della chiave inglese ma non spie colorate accese. Col quadro acceso prima ancora di avviare il motore. Schiaccio e la spengo sempre e nessun problema. Oggi è successo andando dopo 10 minuti e impuntata a 2000 giri. Spenta riaccesa 3 4 volte sempre impuntata poi 5volta andata. Che posso fare? Per nom essere fregato vhe magari meccanico cambia pezzi e non si risolve
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ciao..ho la mia trax da 10 anni ormai ,ma ho avuto problemi del codice89 nel 2013 ...non saprei dove mandarti..le officine assistenza Chevrolet stanno diventando preziose e stanno esaurendo gli aggionamenti... hai letto sicuramente tutto il post del codice 89 e...