Sensori pressione pneumatici

[Ghinea]

Il valore di 2,7 è quello che suggerisce Chevrolet per una guida al risparmio ma leggermente più rigida anche se migliora notevolmente nel senso della precisione dello sterzo e della deriva dei pneumatici che a pressioni più basse si fa sentire non poco e dà molto fastidio ( almeno a me ma la cosa può essere soggettiva ). Infatti, con una gomma più bassa di gonfiaggio, intercorre un piccolo lasso di tempo dal momento in cui azioni lo sterzo che trasmette il movimento al cerchio al momento che tale variazione viene trasmessa al battistrada e ciò crea un leggero ritardo nella manovra e quindi nella traiettoria dell'ingresso in curva; magari non tutti lo avvertono ma è una cosa decisamente fastidiosa per chi lo avverte. E' evidente che una pressione maggiore comporta un maggior consumo nella parte centrale del pneumatico ma è altrettanto vero l'opposto: una pressione bassa fa consumare maggiormente i bordi esterni. Quindi le due soluzioni fra vantaggi e svantaggi + o - si equivalgono. Secondo me dipende dal tipo di guida e da quante volte viaggi vicino al pieno carico.
Poi puoi scegliere un'altra soluzione che mi è stata suggerita in occasione del primo tagliando ( http://www.mytrax.it/index.php?topic=1695.msg20783#msg20783 ) che impostando i sensori di pressione sul valore più basso ti consente di gonfiare gli pneumatici ad una via intermedia tra la minima suggerita dal libretto e la massima. A quel punto dovresti avere una media tra i pregi e i difetti delle due versioni senza interferire sui sensori che in caso di foratura o di discesa sotto il minimo consentito ti avviseranno comunque -

[claudio23]

ciao a tutti ieri sera 31(12/2014 mi sono recato in montagna -11,mi si e accesa la spia delle ruote
domani vado a gonfiarle poi faro sapere....

[Ghinea]

Se prima di partire per la montagna la pressione delle gomme era al limite della taratura dell'intervento dei sensori, è abbastanza naturale che con -11 di temperatura esterna la pressione delle gomme diminuisca anche in maniera consistente: il calore fa aumentare il volume dell'aria interna alle gomme e quindi la pressione e viceversa il freddo lo fa diminuire diminuendo così anche la pressione. Se rigonfi le gomme con temperatura esterna molto bassa quando torni in città o quando la temperatura esterna aumenterà, aumenterà anche la pressione delle gomme, specialmente se fai autostrada a velocità abbastanza alta. La soluzione più logica, secondo me, è quella che ho riportato nel post sopra a questo - 

[claudio23]

ciao Ghinea,il problema si e risolto da solo
oggi 02 Gennaio sono andato in garage x risolvere
il problema,accendo il quadro e per magia non c'era la spia accesa.
comunque una gonfiatina la darò..
ringrazio e Auguro Buon Anno

[Ghinea]

ciao Ghinea,il problema si e risolto da solo
oggi 02 Gennaio......
ringrazio e Auguro Buon Anno

[TraxOne]

Come diceva Ghinea è ovvio che a basse temperature la spia possa accendersi e che non bisogna preoccuparsene più di tanto.
Domenica scorsa nel ripartire da sestriere la temperatura segnalata era -17 e la spia si è accesa, dopo poco risalita la temperatura esterna e fatto qualche km, si è altrettanto ovviamente spenta.

[Ghinea]

Come volevasi dimostrare - 

[abies]

Ciao a tutti. Volevo farvi presente che ieri dopo aver tolto l treno di gomme invernali, ho rimontato le estive invertendo le anteriori con le posteriori dello stesso lato. Temevo di dover andare in concessioanria per resettare nuovamente i sensori ed invece dopo poche centinaia di metri la spia gomme si è spenta e nessuna segnalazione è subentrata circa'inversione effettuata. E' Normale?

[fuocoassassino]

Tranquillo, è normale nel senso che se in precedenza ti segnalava l'esatta gomma sgonfia con la relativa pressione ora ti leggerà la gomma sbagliata    (se ti indica sgonfia l'anteriore destra controlla la posteriore stesso lato) ma se anche prima (come nel mio caso  ) ti dava solo la segnalazione della spia non importa  come siano montate, devi comunque controllarle tutte. 

[abies]

grazie