Come va la trax in montagna

[David Carrizo]

Chiedo scusa, ho una trax cambio manuale. La avete provata in montagna?

[baffo]

Ciao David, ti rispondo volentieri anche se abbiamo un modello diverso, ho fatto un po' di montagna durante l'estate Passo Sella, Gran S. Bernardo seguendo la statale e altre loc. la mia esperienza è stata ottima, l'auto riprende  bene, tiene bene le marce medio alte,  non mi era capitato prima di affrontare certe salite in quarta e se non fosse stato per le curve in alcuni casi forse ci stava anche la quinta, la guida è dolce e piacevole, lo sterzo è una favola (non così in curve veloci di pianura anche se poi è una questione di abitudine) Non sto parlando di sterrati o simili che non ho provato. Direi che non mi aspettavo tanto. Spero di non essere il solo a pensarla in questo modo, Vedremo a breve il comportamento invernale....   

[David Carrizo]

Ottime informazioni. Grazie della risposta

[Ghinea]

Concordo con quanto detto da Baffo, di cui condivido anche il modello, anche se non ho ancora provato la precisione dello sterzo nelle curve veloci; ricordo comunque che questa "pecca" era stata accennata anche da una rivista durante la recensione della prova su strada, quindi niente di nuovo - 

[EAGLE]

Per Baffo e per Ghinea, potreste spiegare meglio il comportamento poco soddisfacente   nei curvoni veloci  al quale avete accennato  ? ...  grazie

[baffo]

Più che poco soddisfacente (come in effetti mi pareva all'inizio) ripeto che è una questione di abitudine in quanto è  a mio parere  molto "leggero"  e non conoscendolo necessita di correzioni 

[Ghinea]

Probabilmente ha ragione Baffo anche se non ho ancora avuto verifiche. Generalmente col servosterzo elettrico con l'aumentare della velocità aumenta anche la leggerezza dello sterzo per cui risulta + sensibile in curva ma anche nelle traiettorie rettilinee  con probabile maggior sensibilità al vento; mi è successo anche con altre auto anche se non posso dire lo stesso per la Trax . Baffo  può dirlo meglio di me. Nella rivista si parlava appunto di sterzo meno preciso alle alte velocità senza specificare altro -! 

[Dexter]

Perdonami ghinea, ma all aumentare della velocità lo sterzo si indurisce....

[Ghinea]

In alcune auto, specie di livello un pò più alto, questo è vero perchè c'è un dispositivo, che non so come chiamarlo, che ha appunto la funzione di incrementare la durezza dello sterzo progressivamente all'aumentare della velocità ( almeno così ho letto su diverse recensioni e prove su strada delle riviste ), ma non è presente su tutte le auto; a me per ora non me ne sono capitate con questo dispositivo mentre sulla Trax mi ricordo di aver letto da qualche parte che c'è un qualcosa che recupera gli eventuali giochi eccessivi dello sterzo, sempre a livello di servosterzo elettrico. Purtroppo quando dovevo decidermi per l'acquisto dell'auto nuova di riviste d'auto ne ho comprate tante e di tutti i tipi ( e che ancora ho e non so + dove metterle ) e non mi ricordo ( sarà la vecchiaia ? ) su quali di queste ho letto quelle notizie. Qualcuno sa qualcosa in + sull'argomento ?

[baffo]

Probabilmente ha ragione Baffo anche se non ho ancora avuto verifiche. Generalmente col servosterzo elettrico con l'aumentare della velocità aumenta anche la leggerezza dello sterzo per cui risulta + sensibile in curva ma anche nelle traiettorie rettilinee  con probabile maggior sensibilità al vento; mi è successo anche con altre auto anche se non posso dire lo stesso per la Trax . Baffo  può dirlo meglio di me. Nella rivista si parlava appunto di sterzo meno preciso alle alte velocità senza specificare altro -! 

Questo volevo dire, per quanto riguarda le questioni  tecniche-meccaniche che citi  successivamente non sono in grado di esprimermi. Grazie per l'informazione sulla spia sens. speriamo bene.... 

[EAGLE]

Anche a me non è capitato di leggere che la Trax abbia lo sterzo  variabile o progressivo ...  in pertanto  lo sforzo di azionamento dovrebbe diminuire con l'incrementio della velocità   ...   
Io ho avuto, ormai diversi decenni fa, una Alfa Romeo  di quelle "toste"  ... quattro carburatori,  parecchi cavalli, gomme larghe ... insomma "una  vera quadrifoglio verde"   ...    ma ogni mattina per toglierla dal box    le mie braccia facevano  alcuni minuti di  palestra  tanto era lo sforzo per
girare il volante a velocità di parcheggio ...   tuttavia  bastava  che l'auto iniziasse a muoversi  che  lo sforzo  diventava  modesto  ed in autostrada non ci rendeva neppure conto che quello  sterzo fosse tanto  pesante ... 

[TraxOne]

Forse perche non aveva il servosterzo?

[EAGLE]

Si,   non aveva il servosterzo ...      ma il   ricordo   era per dire che il volante normalmente è più pesante a bassa velocità e tende ad alleggerirsi a velocità più elevate ... e  questo vale anche  con la presenza del servosterzo, fatta eccezione per i servocomandi   ad azione variabile o progressiva ...   

[Skywalker]

Si chiama in genere servosterzo parametrico, alla chevrolet diventa servosterzo ad azione progressiva "allegerisce" lo sterzo alle basse velocità e lo rende più "duro" e quindi preciso a quelle elevate. Penso che Trax ne monti però uno standard senza questa capacità di adattamento..

[Dexter]

Anche io sapevo fosse così <velocità=<durezza e viceversa!