ECO o non ECO

[KnightTrax]

Ciao a tutti...
ieri vado a fare il mio terzo pieno. Mi dico "ok è vero che la macchina è ancora troppo vergine per poter capire i reali consumi, ma vediamo quanto ha fatto con questo pieno", e così d'incanto mi ritrovo con un consumo medio di 18,4!! "capperi" penso io, "con il pieno precedente non arrivavo a 16"!!! e poi d'incanto mi ricordo che questa volta ho sempre lasciato attivo il pulsante ECO (quello dello star&stop per intenderci) e malgrado io stenti a volerlo accettare, la mia Traxona ha consumato assai meno.
Voi che ne pensate?? Secondo voi il continuo accendersi e spegnersi non le fa male?? 8)

[numb3rs666]

Non so rispondere alla tua domanda anche se a sensazione penso che accorci la vita di un po' di componenti prima tra tutti la batteria. Comunque io non lo sopporto e lo stacco appena parto.

 ;D

[Ghinea]

E' evidente che se lasci l'S&S sempre attivo, specie se viaggi spesso in città, qualcosa risparmi in termini di consumi: pensa quante volte e quanto tempo magari stai in fila o al semaforo rosso col motore in moto diciamo inutilmente e vedi che un pò di carburante si risparmi . Ma è anche vero che, più che la batteria, ne soffre il motorino di avviamento che viene impiegato svariate volte in più. Sul fatto dell'uso o del non uso e' una scelta prettamente personale: all'inizio anch'io mi ero rotto dell' S&S al quale non ero abituato, poi piano piano ci ho fatto l'abitudine, indipendente dai consumi, ed adesso non mi fa nè caldo nè freddo. Come detto, penso sia solo questione di abitudine - 

[Giovanni]

Sono d'accordo con Ghinea ed aggiungo solo che lo disabilito se sono in fila in autostrada .

[Luca Carboni]

E' vero è solo questione di abitudine!! 

[architrax]

Concordo e poi un minimo di ecologia non disturba  :D

[Dexter]

è oggettivo che anche se per un solo momento si inquina di meno! per l usura dei componenti ho letto in rete che i componenti piu sollecitati che sono motorino di avviamento e batteria sono piu robusti delle auto che non hanno lo start&stop...la batteria è una AMG, batteria molto resistente e potente, di conseguenza pure piu cara....ovviamente!

[baffo]

In certi orari del giorno quando ti trovi in colonna per alcuni minuti ai pochi semafori rimasti io lo trovo utile. Pienamente daccordo con Dexter, componenti più robusti e di conseguenza più costosi!

[abies]

è oggettivo che anche se per un solo momento si inquina di meno! per l usura dei componenti ho letto in rete che i componenti piu sollecitati che sono motorino di avviamento e batteria sono piu robusti delle auto che non hanno lo start&stop...la batteria è una AMG, batteria molto resistente e potente, di conseguenza pure piu cara....ovviamente!

Mi diceva un mio amico meccanico che non è il motorino d'avviamente a far ripartire la macchina dopo l'attivazione dello "start & stop", ma l'alternatore...... Voi che dite? :o :o

[Ghinea]

Quello che ha riferito il tuo amico secondo me è una bestemmia in campo meccanico. L'alternatore fornisce solo ed esclusivamente corrente alla batteria e a tutto l'impianto elettrico dell'auto quando questa è in moto; chi mette in moto il motore è solo il motorino di avviamento che agisce su una corona dentata integrata sul volano motore mentre l'alternatore è solo un fornitore di corrente e non un usuifruitore di corrente. L'alternatore, azionato da una cinghia che generalmente aziona anche la pompa acqua e che è azionata direttamente dall'albero motore, fornisce corrente e tensione alternata ( da qui il nome ) che viene raddrizzata e trasformata in corrente continua da 4 diodi di elevata potenza e poi regolata come voltaggio da un regolatore di tensione che impedisce che il voltaggio della tensione dell'alternatore superi generalmente i 14,5 Vcc ( altrimenti si bruciano tutte le utenze elettriche e si distorgono le piastre in piombo della batteria fottendola ) e per effetto del ponte di diodi sopracitati è impossibile che la batteria, direttamente collegata coi cavi all'alternatore, faccia girare la girante dell'alternatore e tramite la cinghia il motore. E' lo stesso principio grosso modo degli alimentatori da casa che trasformano tramite appunto un trasformatore  la tensione del 220V a corrente alternata in corrente alternata a bassa tensione ( 1,5-3-4,5-5-6-7,5-9-12-15-18-24 ecc ecc  ) e raddrizzata in corrente continua da 2 o 4 diodi, per caricare cellulari, batterie e quant'altro; se al posto del cellulare da caricare metti delle batterie, dalla parte della spina che inserisci nelle prese a muro di corrente in casa non troverai mai il 220Vcc. A parte tutto, ti consiglio di restare sicuramente amico del meccanico che dicevi, ma secondo me fai meglio a far vedere la macchina da qualche altro meccanico, perchè presumo che il tuo amico sia un meccanico alle prime armi e con non molta esperienza, poi sei tu che conosci la situazione e quindi saprai come comportarti -

[Dexter]

Ghin io alla parte sottolineata già mi ero Fidato!

[TraxOne]

Ghinea, sei stato fin troppo gentile con un meccanico che dice certe cose!  :o  Ci manca che dica che ad ogni cambio d'olio bisogna ingrassare l'albero motore e siamo a posto!  >:D

[Dexter]

 >:D

[Ghinea]

Ghinea, sei stato fin troppo gentile con un meccanico che dice certe cose!  :o  Ci manca che dica che ad ogni cambio d'olio bisogna ingrassare l'albero motore e siamo a posto!  >:D

In un primo tempo avevo scritto infatti che quel meccanico si doveva essere fatta una canna da poco oppure si era appena svegliato ed ancora era "tra il lusco e il brusco" per vaneggiare ipotesi del genere, poi per rispetto di Abies e non offendere un suo amico ho modificato il post ma vedo che i vs pensieri concordano con i miei - 

[abies]

Quello che ha riferito il tuo amico secondo me è una bestemmia in campo meccanico. L'alternatore fornisce solo ed esclusivamente corrente alla batteria e a tutto l'impianto elettrico dell'auto quando questa è in moto; chi mette in moto il motore è solo il motorino di avviamento che agisce su una corona dentata integrata sul volano motore mentre l'alternatore è solo un fornitore di corrente e non un usuifruitore di corrente. L'alternatore, azionato da una cinghia che generalmente aziona anche la pompa acqua e che è azionata direttamente dall'albero motore, fornisce corrente e tensione alternata ( da qui il nome ) che viene raddrizzata e trasformata in corrente continua da 4 diodi di elevata potenza e poi regolata come voltaggio da un regolatore di tensione che impedisce che il voltaggio della tensione dell'alternatore superi generalmente i 14,5 Vcc ( altrimenti si bruciano tutte le utenze elettriche e si distorgono le piastre in piombo della batteria fottendola ) e per effetto del ponte di diodi sopracitati è impossibile che la batteria, direttamente collegata coi cavi all'alternatore, faccia girare la girante dell'alternatore e tramite la cinghia il motore. E' lo stesso principio grosso modo degli alimentatori da casa che trasformano tramite appunto un trasformatore  la tensione del 220V a corrente alternata in corrente alternata a bassa tensione ( 1,5-3-4,5-5-6-7,5-9-12-15-18-24 ecc  :bye:ecc  ) e raddrizzata in corrente continua da 2 o 4 diodi, per caricare cellulari, batterie e quant'altro; se al posto del cellulare da caricare metti delle batterie, dalla parte della spina che inserisci nelle prese a muro di corrente in casa non troverai mai il 220Vcc. A parte tutto, ti consiglio di restare sicuramente amico del meccanico che dicevi, ma secondo me fai meglio a far vedere la macchina da qualche altro meccanico, perchè presumo che il tuo amico sia un meccanico alle prime armi e con non molta esperienza, poi sei tu che conosci la situazione e quindi saprai come comportarti -  ghinea ti ringrazio per l'esaustiva delucidazione, anche a me sembrava strano, però non essendo esperto non ho replicato al mio amico che probabilmente  difetta di conoscenze in campo elettrico/elettronico rimanendo, però, e di ciò te lo posso assicurare, un buon "meccanico".