Indicatore qualità olio motore-Codice 82-Cambio olio

[spanzetta]

La cosa "simpatica" è che si degrada ugualmente nei motori a benzina che non hanno (ovviamente)  Fap.. Tant'è che questo topic l'ho aperto io (che ho la LS)

[Wild Trax]

Io sono passato sabato scorso in officina ed ho avuto le stesse risposte di dexter circa il livello dell'olio (tra min e max). Anche l'intervento è stato praticamente lo stesso, mi ha resettato la percentuale riportandomi al 100%. Mah! :-[ La sensazione che ho avuto è che nemmeno loro sapessero bene che fare. Mi hanno detto faccia un altro migliaio di km e poi vediamo a che livello è la percentuale. Al momento ne ho fatti cira 600 e sono al 97%. Mi ripeto... mah :-[

[Dexter]

wild anche il mio degrado è di 3 punti percentuale dopo 600 km quindi in condizioni ottimali  è di un punto percentuale ogni 200km

[architrax]

la questione del deperimento dell'olio mi sembra a dir poco strana, con la macchina precedente,(mercedes con fap), e stessa tipologia di tragitti  mai avuto di questi problemi....forse era meno evoluto.
comunque nel mio caso il deperimento è come dire...repentino...

[Amedeo]

Wild se leggi a pag. 3 di questo topic vedrai che anche a me è successa la stessa cosa!
Assurdo, mi hanno azzerato la cifra e riferito di controllare l'olio (a freddo) se dovese aumentare di volume.
Per ora l'auto va bene!
 

[architrax]

5000 km circa olio 52% passato dal conc. non ha resettato anzi ha detto va bene così se ci sono problemi lo segnala il computer di bordo.
Dei 5000 direi 3800 almeno di autostrada 

[samba108]

a me indica 65% con quasi 8.000km all'attivo.

[spanzetta]

In teoria (calcoli alla mano) questi dovrebbero essere i valori ottimali/normali nell'ipotesi che il valore vada a 0 a 15.000km (quando sicuramente va cambiato)..
A me per il momento sta rispettando questa "scaletta".. vedo qui che ad alcuni è molto più rapido (il deperimento) ad altri - stranamente - molto più lento (non è che è stato resettato manualmente?).. come il 65% a 8.000 Km (dovrebbe essere 46%)..

km   %
0   100,00
500   96,67
1.000   93,33
1.250   91,67
1.500   90,00
2.000   86,67
2.500   83,33
3.000   80,00
4.000   73,33
5.000   66,67
6.000   60,00
7.000   53,33
7.500   50,00
8.000   46,67
9.000   40,00
10.000   33,33
11.000   26,67
12.000   20,00
13.000   13,33
14.000   6,67
15.000   0,00

   

[DEN80]

La mia trax 65% con 6600km!

[Dexter]

quindi sei assolutamente in linea den!

[DEN80]

Si dai e anche il colore dell'olio sembra buono...per essere un diesel è ancora chiaro!

[abies]

Salve,
ho letto con molto interesse la discussione sul fap e della conseguente usura dell'olio motore che ne consegue. Scusate la mia ignoranza, ma visto che per me sarà la prima auto turbodiesel che acquisterò vorrei sapere da chi di voi ha già avuto tale esperienza:
- cosa si intende per "percorso breve" che sarebbe la causa dell'intasamento del filtro;
- quali sono i segnali che la macchina dà, visto che non esiste nessuna spia che avvisi dell'inizio del processo di pulitura;
- come ci si deve comportare in termini di guida a processo iniziato.
Vi ringrazio per quanto potrete dirmi in proposito.

[Dexter]

non hai avvertimenti purtroppo che il ciclo sta avvenendo, hai solo una spia che si accende se sono andati falliti 10 tentativi di pulizia, cmq te ne accorgi perche il motore rimane leggermente su di giri, l'elettro ventola pure, quindi devi solo lasciarla fare( se te ne dovessi accorgere ad orecchio) e non spegnere il motore!
è buona norma per i motori diesel far fare tragitti extraurbani di tanto in tanto! una bella sgrachita in autostrada e passa la paura!

[Ghinea]

Nelle auto a benzina, almeno quelle che io ho avuto fino ad ora ma penso anche in quelle di altri, non è mai stato presente l'indicatore qualità olio, perchè il benzina non ne ha bisogno, non ha il FAP che è una prerogativa esclusiva del diesel in quanto molto più inquinante a livello di polveri nei gas di scarico e per questo reso obbligatorio da qualche anno sulle auto diesel. Nelle auto a benzina nell'olio non può finire il carburante, ovviamente tantomeno il gasolio, potrebbe semmai finirci l'acqua di raffreddamento, e sarebbe peggio del gasolio, se si è bruciata la guarnizione della testata ma allora te ne accorgi perchè il radiatore va in ebollizione e si accende la spia dell'acqua sul cruscotto. Poi, come ripeto, provate anche voi, possessori di Trax a benzina, a chiedere ai vostri concessionari se anche loro confermano quello che mi hanno detto e che col ragionamento ritengo sia credibile, così da non creare inutili allarmismi su un'indicazione che è relativa, sembra, ai soli motori diesel -

[Dexter]

Credo di poter affermare con certezza che è corretto il ragionamento di ghinea!