controllo elettronico in discesa

[primoarciere]

oggi ho provato la mia trax usando il controllo elettronico in discesa, uno sballo  >:D


primoarciere ho spostato nella giusta sezione il tuo post! DEXTER
e io l'ho rinominato! traxone

[Dexter]

Primo ci dai le tue impressioni, specificando dove e come l'hai usato?! ed il risultato ovviamente?  :D

[primoarciere]

ho usato questo tipo di controllo su discese ripide e disconnesse a volte piene di buche e sterrate il sistema non ti fa superare i 15-20 km e se l'autovettura cerca di prendere velocita' il controllo elettronico la ridimensiona fino ai 15- 20 km orari, non si usano i freni l'auto scende da sola e in tutta sicurezza 

[Ghinea]

Ottimo ! Gran bella notizia - 

[MatteoMussoni]

Con che marcia andavi giù?

[primoarciere]

in prima marcia vista la ripidità della discesa, cmq in queste autovetture c'è una pecca; sono troppo basse sull'anteriore e secondo me avrebbero bisogno di una prima marcia più ridotta e avrebbero potuto farlo visto che hanno 6 marce, nelle salite ripide e con delle buche o vai avanti facendo pattinare la frizione (cosa che dopo rischi di bruciarla) o vai ad una certa velocità con il rischio di spaccare tutto, in pratica è un "suv" da città e poco o quasi niente adatto per lo sterrato leggero.

[Ghinea]

 :) La trax non è fatta per un fuoristrada medio/alto anche se mi sembra che se la cavi discretamente ( vedi video postato da Miss Trax nel topic "Trax in offroad" più che esplicativo. Se si vuole o si deve affrontare percorsi più ardui bisogna andare su altri mezzi e su altri costi. Forse hai affrontato un salita esagerata perchè con la 1° marcia, lunga quanto vuoi, affronti salite abbastanza ripide anche senza le ridotte.Certo con 4 ruote motrici è diverso che con la sola trazione anteriore, perche accellerando in salita il frontale tende a scaricare le ruote anteriori del peso contrariamente alla trazione posteriore. Per certi percorsi, a parte le marce ridotte,la trazione integrale e le gomme un pò artigliate occorre, anzi è essenziale, avere i differenziali autobloccanti oltre che un discreta altezza da terra. Se metti tutte queste caratteristiche in un barattolo chiuso, lo agiti e lo riapri ne esce un fuoristrada coi fiocchi da costi elevati e da poco confort in città: proprio quello che avevo prima della Trax. E con quello si affronata anche l'impossibile, te lo giuro! Vai su Youtube e digita nel campo ci ricerca "Mitsubishi Pajero Pinin" e vedrai quello che intendo. Quello è una bella palestra per affrontare sterrati con buche e sassi !   

[Viakal trax]

Io l'ho provato in discesa ripida asfaltata. Premetto che la mia ha il cambio automatico. Fermo l'auto, pigiò il pulsante e lascio il freno. È scesa a 7km/h!!!!

[Ghinea]

Il mio era un discorso generale riferito al fatto della scarsa altezza frontale della Trax ed alla prima lunga che è tale per poter avere una sesta demoltiplicata soprattutto per percorsi autostradali in sesta con giri motore più bassi x consumare meno. Io mi riferivo a quando parlavi delle salite e del pattinamento della frizione, visto che nelle discese col controllo di discesa inserito mantieni una velocità bassa e non hai bisogno quindi di sfrizionare. E' evidente che se le discese che si affrontano oltre alla pendenza hanno le caratteristiche di quelle del filmato non sò se il controller basta e ci voglia anche buoni freni e piede leggero .  ;)

[MatteoMussoni]

Parlando di salite ripide su sterrato do ragione a Ghinea, è ovvio che una trazione anteriore si trovi in difficoltà, indipendentemente dall'altezza da terra dell'auto. Basta un niente per far slittare le ruote davanti, in teoria è sufficiente una partenza da fermo un po' allegra per vedere lo slittamento anche senza alcuna salita. Opinione del tutto personale: non avrei mai considerato questa tipologia di auto se non fosse per il 4X4 

[primoarciere]

io parlavo delle salite e non delle discese  per quanto riguarda la prima lunga e delle discese per l'altezza dell'anteriore cmq se notate molte altre autovetture "normali" faccio un esempio, la punto è più alta sull'anteriore della trax che gli costava alzare il paraurti di soli 3 centimetri?

[Ghinea]

Probabilmente hai ragione, ma la Trax è fatta soprattutto per la città anche se si difende in fuoristrada, soprattutto il 4x4, poi niente toglie che tu possa eliminare lo spoiler inferiore come hanno fatto altri per guadagnare quei cm che ti sembrano eccessivi. Anche Capture e 2008 non mi sembrano frontalmente tanto più alte della Trax. E poi la Punto non è normale : è una Fiat ed ho detto tutto.

[primoarciere]

proverò a togliere la gommina che fa da finitura al paraurti almeno recupero un paio di centimetri, non che io faccia fuoristrada ma qualche dislivello giornaliero mi capita di affrontarlo. cmq tutto sommato sono contento dell'autovettura.

[crash_panic]

Anche io lo provato e niente male a parte il rumore che non so sia solo nel mio caso
ma sembra il rumore di quando le pastiglie sono finite e grata contro il disco.
Cmq sono soddisfatto funziona alla grande. 

[baffo]

Non preoccuparti per il rumore, tutto nella norma.