Trax 1.6 LS con impianto a gas GPL

[ciccio 75]

ciao a tutti con molta soddisfazione dopo 1000 km fatti esclusivamente a gpl posso dire che l'impianto che mi anno montato e perfetto.
l'impianto si chiama EMER ,il costo 1,400 € con 7 hanni di garanzia ;)

[chevy78]

Con quali consumi???

[ciccio 75]

oggi ho fatto il pieno 40 l e ho fatto 400 km misto citta e scorrimento vel ,naturalmente lo stirato un po la bambina!

[Giovanni]

40 l per un totale di euro ?

[ciccio 75]

30€ il gpl e 0,075 centesimi

[Giovanni]

30€ il gpl e 0,075 centesimi

Significa che con i miei 80 euro di gasolio per un pieno tu ci fai non meno di 1000 km contro i miei 700 .


Forse ho sbagliato motorizzazione !!!!!!

[ciccio 75]

ciao giovanni ,io vengo da un impianto gpl montato sulla nuova panda e ti devo dire che mi sono trovato molto bene ,sopratutto x il consumo,e naturale che con la trax faccio molto meno km,ma tutto sommato va bene,in piu ho notato che su questa macchina che a i rapporti corti va che e una favola ,da quando lo uscita dalla concessionaria vado a gpl

[Tony]

Vedendo tutti questi commenti positivi x la Trax a GPL mi convincete sempre di più ad ordinarla a GPL...

[Giovanni]

L'ordine lo fate per una GPL ok; ma l'alimentazione a  GPL viene montata dal Conce  o arriva già  GPL ?

[MatteoMussoni]

Attenzione che dal 2014 uscirà la versione Gpl direttamente dalla casa, ma non si sà ancora quale versione, se il 1.6 aspirato o 1.4 turbo. Ho parlato di questo proprio sabato in concessionaria Chevrolet. In ogni caso è possibile già da ora fare installare l'impianto da Chevrolet e la garanzia dei tre anni non decade, tuttavia il costo è maggiore, siamo intorno ai 1.800,00 quando un normale installatore chiederebbe 1.500,00 sulla versione Turbo.

[Dexter]

allora la motorizzazione gpl non esiste, ma, viene eseguito un lavoro di allestimento gpl sulla motorizzazione 1.6 o 1.4 benzina! la casa consiglia di effettuare l impianto dulla motorizzazione 1.4, probabilmente per la maggior resistenza del motore all usura del gas , che ricordo essere, per chi non lo sapesse un vero invecchiante per il propulsore! a vantaggio pero del portafoglio, se non altro nell immediato......

[MatteoMussoni]

Davo per scontato che la motorizzazione Gpl non esiste. Spiego un po' meglio caro Dexter: l'auto arriva dalla Corea col benzina, non c'è dubbio, dopodichè Chevrolet Italia commissiona un certo numero di modelli alla Brc prima di immatricolare. Una commessa così elevata consente un certo risparmio nei costi di installazione, che si traduce in un minor esborso per l'acquirente finale. Vedi la differenza di listino tra Opel Astra versione benzina e Gpl, solo 1.250,00, considerando che si tratta dello stesso motore turbo 1.4 della TRax, esattamente cod. motore A14NET. Quindi l'auto esce a Gpl dalla casa madre nel senso che viene immatricolata bi/fuel e l'impianto non viene installato da coreani ma da Chevrolet in Italia, questo avverrà dal 2014, come anche su Mokka (opel è da un pezzo che ha sposato la politica del Gpl).
Seconda casistica, che è quella al momento attuale, l'auto viene immatricolata comunque a benzina, però prima di consegnartela l'officina Chevrolet dal quale fai l'acquisto ti installa direttamente l'impianto, consentendoti di mantenere la garanzia.
Considerazioni sul Gpl, adesso gli impiantisti seri, e parlo di Brc Landi Renzo, utilizzano componenti rinforzate per i motori Turbo, in considerazione del fatto che c'è meno lubrificazione. Fino a 150.000Km non hai assolutamente nessun tipo di problema, la garanzia stessa degli impianti è fornita fino a 100.000km, proprio perchè loro stessi sanno come regolare le centraline in base al tipo di motore, e nei casi più a rischio, miscelano piccoli quantitativi di benzina al Gpl per mantenere sempre un minimo di lubrificazione. Quello delle valvole da rettificare entro i 100.000 è uno dei tanti luoghi comuni tipico dei dieselisti più convinti, secondo i quali anche chi fa 5km al giorno per andare a portare i figli a scuola, dovrebbe prendersi l'auto a diesel.
Considerando che tra qualche anno vedremo il prezzo del diesel alla pompa allinearsi a quello della benzina, chi oggi acquista auto a benzina e poi trasforma a metano o Gpl, non solo vuole bene all'ambiente, ma è anche lungimirante come scelta di portafogli 

[MatteoMussoni]

....la casa consiglia di effettuare l impianto dulla motorizzazione 1.4, probabilmente per la maggior resistenza del motore all usura del gas .....

Anche su questo ti devo correggere, la casa sceglie il tipo di motorizzazione per il Gpl in base alla convenienza economica, e montare l'impianto sul 1.6 potrebbe essere una scelta più conveniente. In realtà il motore più resistente è il 1.6 non tanto per la tipologia di valvole, quanto perchè lavora con meno sforzo, non essendo sovraalimentato, meno sforzo e meno affaticamento significa meno usura. Il turbo è vero che ha valvole autoregistranti, ma per l'impianto devono essere presi accorgimenti ulteriori e tutto deve essere rinforzato, ecco perchè costa di più. In genere qualsiasi impiantista ti dirà che i vecchi motori aspirati durano molto più a lungo nel tempo e sono più affidabili, in quanto lavorano a un minor numero di giri.

[Dexter]

le chiacchiere sono appunto chiacchiere! preferisco basarmi su quello che esiste e non su quello che sarà! la trax non esce con un motore bifuel al momento, ma viene arrangiato a posteriori, ed almeno io non mi fido sulla durata e sulla manutenzione! ad oggi mi tengo un diesel affidabile, ad un carburante non ancora allineato al benzina ! quando poi il tutto cambiera ci pensero bene! non mi piace sperimentare,....

[Dexter]

comunque matteo rispetto la tua posizione!  :D