Idea per il doppio scarico

[Ghinea]

Posto uno pseudo progetto di una possibile modifica ( da verificare in loco ) per il doppio terminale di scarico che può essere funzionale o finto, a piacere. Il sottocassa rappresentato è di una Mokka ( della Trax non avevo nulla ) ma siccome meccanicamente Mokka e Trax sono uguali dovrebbe andare bene !

[baffo]

Se andiamo avanti così una sezione "progetti Ghinea" sarà indispensabile!!  :D

[Giovanni]

Se andiamo avanti così una sezione "progetti Ghinea" sarà indispensabile!!  :D

   

[Dexter]

lo intitoliamo " sezione ricerca e sviluppo"..... il nostro lucius fox

[Dexter]

sulla mia vecchia audi saldarono prima un pezzo ad Y subito all uscita della pancia, per poi fare quello che ghinea ha disegnato, ovvero saldare i due scarichi curvati secondo le distanze di uscita dal paraurti!

[avoplus]

Scusate ma io non capisco la parte "funzionale" di avere un doppio scarico.  :-[
E, in particolar modo, ho idea che il nuovo tratto ( 2 scarico ) abbozzato da Ghinea, non funzionerebbe proprio...  :-[ :-[

[Lorenzo]

Per un 4 cilindri ha funzione semplicemente estetica... può essere utile sui 6 e 8 cilindri, dipende dal tipo di motore.

[Dexter]

Scusate ma io non capisco la parte "funzionale" di avere un doppio scarico.  :-[
E, in particolar modo, ho idea che il nuovo tratto ( 2 scarico ) abbozzato da Ghinea, non funzionerebbe proprio...  :-[ :-[

se hai letto pagine indietro avresti scovato quel post in cui dico che sulla mia auto precedente avevo fatto fare questa modifica! ed era perfettamente funzionante

[avoplus]

se hai letto pagine indietro avresti scovato quel post in cui dico che sulla mia auto precedente avevo fatto fare questa modifica! ed era perfettamente funzionante

In realtà, hai scritto:

sulla mia vecchia audi saldarono prima un pezzo ad Y subito all uscita della pancia, per poi fare quello che ghinea ha disegnato, ovvero saldare i due scarichi curvati secondo le distanze di uscita dal paraurti!

da cui sottolineo "pezzo ad Y all'uscita della pancia".

Comunque sia, la mia domanda era molto più semplice: per quale ragione funzionale dovrebbe servire un doppio tubo?
(Ho letto con attenzione lo spunto di lorenzo, ma solo di spunto si tratta... :( ).

Immagino che il tubo di scarico singolo sia dimensionato per scaricare la portata di fumi in uscita dal motore (ecco perché per grosse cilindrate può servire doppio).
Ma sul 1.7 della Trax, raddoppiare la sezione di uscita dei fumi, oltretutto con un secondo condotto che "strozza", più lungo e tortuoso, secondo me non ha molto senso "funzionale". Cioè, tanto per intenderci, non mi aspetto che esca molto da quel tubo.
Tutto qui.  :)

Quando dici che "era perfettamente funzionante", cosa intendi?

[Dexter]

Non credo che gli ultimi 10 cm di tubo possano influire sulle compressioni; per funzionante intendo che faccia uscire i fumi esattamente come il gemello originale a pochi cm di distanza!
La funzione è puramente estetica, di simmetria, ma cè anche chi, pur di avere un doppio scarico si fa saldare un terminale finto non raccordato alla marmitta, da cui non fuoriesce un bel nulla!

[Ghinea]

Scusate ma io non capisco la parte "funzionale" di avere un doppio scarico.  :-[
E, in particolar modo, ho idea che il nuovo tratto ( 2 scarico ) abbozzato da Ghinea, non funzionerebbe proprio...  :-[ :-[

L' eventuale modifica è puramente estetica per chi vorrebbe vedere la Trax coi due terminali di scarico magari rettangolari, come foto in un post di Dexter, e il tubo aggiuntivo può anche essere funzionale se saldato al tubo in uscita dalla marmitta preventivamente forato. Il tubo aggiuntivo si può anche saldare, o avvitare con qualche flangia, sempre sul tubo originale ma senza forarlo preventivamente ( funzione esclusivamente estetica ), Per quanto riguarda la funzionalità, in caso di scelta di tubo saldato con foro su tubo originale, a livello di prestazioni non cambia nulla perchè quello che conta è la sezione del foro in uscita dalla marmitta, solo che i gas di scarico invece di avere la sezione di passaggio originale avrà una sezione doppia con la conseguenza che si dimezzeranno, o quasi, le velocità in uscita dei gas su ciascun tubo; probabilmente lo scarico originale avrà una portata superiore rispetto all'altro per via delle perdite di carico dovute a curve e lunghezza del nuovo tubo, ma pur sempre minore di quella che è attualmente col tubo originale. E' come se su un tubo dell'acqua metti due rubinetti : a parità di pressione acqua nel tubo di mandata se apri del tutto un solo rubinetto avrai una portata di tot litri/min;  se apri del tutto anche il secondo rubinetto la portata del primo diminuisce notevolmente fino a equiparare l'altro. Tutto quì. 

[Lorenzo]

Se la Y è a valle dell'ultimo silenziatore (come nello schema postato sopra) non ci dovrebbero essere impatti significativi su rumore o performance.

[Ghinea]

Infatti è così !

[Maxtrax]

Ghinea questa potrebbe essere una soluzione cosa dici http://www.ebay.it/itm/NAP-Edelstahl-Duplex-Sportauspuff-Opel-Mokka-kein-4x4-/171187074029?pt=DE_Autoteile&hash=item27db8b73ed&_uhb=1

[Ghinea]

Potrebbe essere la soluzione giusta, anche se tutto scritto in tedesco in quel modo non si capisce cosa forniscono: forse tutta la marmitta ma non so se ci sono complicazioni a livello omologazione visto che fanno vedere dei libretti di circolazione. Ho provato col traduttore di google a vedere cosa dice una frase ma la traduzione è estremamente approssimativa e quasi incomprensibile: sembrerebbe che il lavoro lo farebbero loro, quindi dovresti portare la macchina lassù perchè penserebbero anche alla modifica del paraurti ma forse non è adattabile ad una 4x4; ma ti ripeto che la traduzione era pessima e non posso dirti di più. Comunque il prezzo mi sembra troppo basso per una operazione del genere .