L'aria calda sembra poca...

[maria & michele]

Essendo io molto freddolosa ho di proposito verificato quanto impiega a riscaldarsi l abitacolo. Premetto che l auto di notte sta in garage, ma anche partendo dopo aver sostato ore in parcheggio esterno,  abbiamo visto che nel giro di 5 km la temperatura interna è gradevole.

Maria

[baffo]

Giusta osservazione! Secondo me non fa una piega! 

 

[fuocoassassino]

Mi è venuto in mente stamani prendendo la macchina: probabilmente il difetto che alcuni denunciano del tempo eccessivo di riscaldamento la mattina può essere causato dal fatto che molti di noi abbiamo il regolatore di flusso aria ventilata diretto esclusivamente verso il parabrezza; infatti in questa configurazione, come detto anche in altro topic, si accende automaticamente anche l'aria condizionata pur non accendendosi la relativa spia: quindi con il motore freddo, pur chiudendo il ricircolo aria, entra nell'abitacolo l'aria fredda fornita dal condizionatore che ritarda di conseguenza l'ingresso nell'abitacolo dell'aria calda. E' molto più conveniente tenere sempre il regolatore in posizione mista, cioè parte ai piedi e parte al parabrezza o altre posizioni, escluso appunto tutto parabrezza, anche la mattina a freddo se il parabrezza non è appannato perchè in quel modo l'aria condizionata non entra in funzione e poi si consuma decisamente meno carburante in condizioni normali di marcia; si dovrebbe cioè direzionare l'aria verso il parabrezza solo in condizioni di forte appannamento dei vetri e/o durante gli acquazzoni o nevicate col motore già caldo -

Questa non l'avevo letta, buono a sapersi (anche per risparmiare un pò). 

[ghisomi]

dopo le preziose indicazioni di Ghinea ho disattivato il climatizzatore che, per vecchie abitudini, tenevo sempre acceso sia d'estate che d'inverno e devo dire che è migliorato il tempo di riscaldamento del corpo abitacolo! 

invece, per tornare all'argomento del topic, un difettuccio che ho riscontrato in queste sere festive rientrando a casa tardi è la mancanza di una luce in corrispondenza dei posti posteriori. avevo appoggiato lì delle cose e ho dovuto procedere un pò a tentoni perchè non vedevo bene.

[blastiko]

Se non ricordo male la nostra Trax ha sia le luci interne anteriori sia posteriori.
Ma forse non ho capito bene cosa intendi.

[Dexter]

Cè un a plafoniera luce cortesia sul cielo esattamente in corrispondenza della presa 220!

[ghisomi]

allora devo riverificare.
i sedili dietro erano praticamente al buio.

[ghisomi]

saranno stati gli effetti delle cene....   :))
in effetti c'è la plafoniera ma era in posizione sempre spenta
per questo non mi ero accorto mai della sua esistenza ma neanche avevo mai alzato gli occhi al tettuccio  :-[

[speggio]

saranno stati gli effetti delle cene....   :))
in effetti c'è la plafoniera ma era in posizione sempre spenta
per questo non mi ero accorto mai della sua esistenza ma neanche avevo mai alzato gli occhi al tettuccio  :-[

 

[folgore90]

Mi è venuto in mente stamani prendendo la macchina: probabilmente il difetto che alcuni denunciano del tempo eccessivo di riscaldamento la mattina può essere causato dal fatto che molti di noi abbiamo il regolatore di flusso aria ventilata diretto esclusivamente verso il parabrezza; infatti in questa configurazione, come detto anche in altro topic, si accende automaticamente anche l'aria condizionata pur non accendendosi la relativa spia: quindi con il motore freddo, pur chiudendo il ricircolo aria, entra nell'abitacolo l'aria fredda fornita dal condizionatore che ritarda di conseguenza l'ingresso nell'abitacolo dell'aria calda. E' molto più conveniente tenere sempre il regolatore in posizione mista, cioè parte ai piedi e parte al parabrezza o altre posizioni, escluso appunto tutto parabrezza, anche la mattina a freddo se il parabrezza non è appannato perchè in quel modo l'aria condizionata non entra in funzione e poi si consuma decisamente meno carburante in condizioni normali di marcia; si dovrebbe cioè direzionare l'aria verso il parabrezza solo in condizioni di forte appannamento dei vetri e/o durante gli acquazzoni o nevicate col motore già caldo -

  ciao ti ringrazio della dritta che hai dato ho provato questa mattina il tuo metodo e devo dire che l'aria calda è arrivata molto prima di come facevo io.Ora devo solo provarla quando farà più freddo e si formerà il ghiaccio sul parabrezza vi sapro dire per il momento grazie 

[fabli79]

Come ha giustamente fatto notare chi ha aperto il topic il bracciolo centrale è molto molto discutibile. Troppo sottile e posizionato troppo in alto, praticamente quasi inutile. That's incredible!
Riguardo all'eccessiva condensa interna, purtroppo è dovuta alla poca cura con la quale è stata progettazione la nostra trax in materia di isolamento con l'esterno. Se ci fate caso alle volte sembra entrare all'interno dell'abitacolo dell'aria fredda (specialmente quando si fanno delle curve).
Purtroppo in qualità di confort la Trax è una delle peggiori nella categoria. (vedi troppo rumore nell'affrontare pozzanghere e scarsa efficienza del riscaldamento  >:(
Per carità poi ha anche tanti pregi........