Indicatore qualità olio motore-Codice 82-Cambio olio

[Ghinea]

Purtroppo è così; il costo del tagliando è grossomodo identico per tante vetture indipendentemente dai km fatti. Proprio la scorsa settimana mia moglie ha fatto il primo tagliando alla sua Hyundai IX20 con 9000 km alla scadenza del primo anno ed ha pagato 180€, ( anzi 176 perchè il liquido lavavetri lo avevamo ripempito poco prima del tagliando e ci hanno fatto lo sconto di 4€ ), quindi come si vede il costo dei tagliandi più o meno si equivalgono penso indipendentemente a quello che fanno. Anch'io sarò nelle tue stesse condizioni, anzi peggio , nel senso che ai primi di settembre dovrò fare il 1° tagliando causa annualità perchè di km , fino ad ora ne ho percorsi, mi vergogno quasi a dirlo, solo circa 3300, quindi a settembre non credo di arrivare a 5000 e spero che almeno il filtro antipolline e quello aria motore non me li cambino e possa io risparmiare qualcosa, ma la vedo dura se non impossibile -

[abies]

Ho preso l'appuntamento per il tagliando (sono a 15400 km) e l'accettatore non sapeva dirmi di preciso il costo, in quanto per la trax non c'è il "pacchetto" (?) Comunque l'indicatore qualità olio segna 20% che in realtà è un 45% in quanto alla consegna l'indicatore qualità dell'olio segnava già 75%.

[trax2013]

Indicatore olio qualita  al 45% km percorsi 7000.
Dipende molto dai percorsi cittadini che fanno aumentare la frequenza delle rigenerazioni del fap con successivo trafilaggio di gasolio nell'olio e successivo perdita di qualita dello stesso e aumento di miscela olio-gasolio nella coppa dell'olio a cui bisogna fare molta attenzione.

[FABIANO]

Ciao a tutti, la mia TRAX a soli 11.000 km già mi segna di essere a secco di olio è ho prenotato il tagliando che in teoria dovrebbe essere a 15.000 già mercoledi prox. A qualcuno di voi è successo che l'auto bevesse olio in questo modo?
Inoltre come vi trovate con l'aria condizionata? A me sembra non riesca a rinfrescare l'abitacolo, solo tenendo la ventola a 3 si sente un pò dsi frescura, ma con le bocchette dell'aria addosso....

[baffo]

Essere a secco di olio, intendi controllando l'astina del livello? Per il climatizzatore probabilmente devi farla controllare non è normale solo un po' di frescura sul 3 

[Algazel]

Scusate ma proprio oggi ho notato che si accesa la spia assistenza con codice 82. Da che dipende? Grazie
Aggiornamento: la concessionaria mi dice di fare il tagliando ma di km ne ho solo 7800.
P.S. Mannaggia al FAP, l'avessi presa a benzina!

[KnightTrax]

io l'ho appena portata per lo stesso problema....dice che è un problema di utilizzo a basse velocità e a bassi giri...insomma secondo loro dovrei tirarla di più e farla correre un po' di più, ma secondo le mie competenze automobilistiche mi pare una cavolata

[bmax1968]

incomincio a pensare anch'io che più che una spia sia una fregatura! Il giorno dopo il tagliando anticipato ero già sceso a 99% dopo 20km di statale! Adesso dopo nemmeno 1000km è già sotto il 90%. Io la uso in città, statale e almeno una volta alla settimana faccio un pezzo di autostrada. Non è che posso viaggiare a tavoletta, consumando perdipiù l'impossibile, per non far scendere la percentuale di qualità dell'olio! 

[TraxOne]

L'ho già scritto in qualche altro post, quando appare il codice 82 la percentuale dell'olio è sotto il 5%, basta resettarla portandola al 100% e il codice 82 non appare più.
Ritengo che farlo non sia da consigliare ma ognuno con la propria auto fa quello che vuole.
Io l'ho fatto tenendo comunque d'occhio livello e viscosità dell'olio, fino al successivo cambio e reset al 100%.

 

[blastiko]

Intorno ai 5000km ho notato che l'olio era al minimo (con l'astina), al chè l'ho raboccato. Ora a più di 11.000km è ancora come lo avevo raboccato ed è ancora piuttosto limpido, quinidi, almeno la mia, non sembra mangiare olio.

Il problema dell'aria condizionata poterebbe essere dovuto ad un igniettore non ben funzionante, come successo a qualcuno in questo forum. Per quanto mi riguarda, a volte, anche con ventola sull'1 sento già un bel po' fresco.

[lucilla]

Ragazzi io a 7570 km ho fatto il tagliando anticipandolo di 3 mesi dal 1° anno per lo stesso motivo cod.82
ma credo comunque che sia esagerato cambiare l'olio dopo 7500 km

[pippo]

Quoto traxone...la mia trax diesel percorre pochi km comunque basta evitare di spegnere il motore quando avviene la pulizia del fap...ve ne accorgete dall' odore di bruciato e dal fatto che il motore resta sui 1000 giri anche se non accelerate...e dalla ventola che rimane attaccata...

Inviato dal mio GT-I9070 utilizzando Tapatalk

[pippo]

Personalmente credo che il valore indicato che dovrebbe rilevare la qualità dell' olio non sia da prendere in considerazione. ..io l'ho resettata e misuro l'olio con l'astina....ritengo assurdo cambiare l'olio a 7000 km.....ma é una mia opinione....

Inviato dal mio GT-I9070 utilizzando Tapatalk

[Ghinea]

Per fortuna io ho un benzina e almeno questo tipo di problema noi "benzinieri" non l'abbiamo e per ora non ne ho avuti nemmeno altri ( toccandosi sempre i santissimi ). Intervengo perchè ritengo giusto quello che ha detto il nostro boss Traxone quando afferma che il reset "....farlo non sia da consigliare ". Praticamente penso che il problema dell'olio e del FAP non sia da sottovalutare e da risolverlo semplicemente con un reset; infatti ho letto diversi post in cui si denuncia un eccessivo consumo olio dei motori ( mi sembra soprattutto diesel se non sbaglio ) e questo consumo potrebbe ingannare chi pensa di essere tranquillo sulla qualità olio controllando che il livello olio non salga oltre il massimo: infatti se il motore consumasse olio il livello potrebbe restare sempre più o meno al solito punto a causa dei vari FAP che ne immettono gasolio, appunto ripristinando o quasi il livello normale, nel quale caso sembrerebbe tutto normale ma l'olio sarebbe assai degradato. Credo che per ora non esista una soluzione univoca al problema, e forse sarebbe bene curiosare nei vari forum in rete sull'argomento per capire cosa succede ad altri, specialmente sulla Mokka, per poi potersi regolare. Potrebbe, e lo spero, anche essere un problema dovuto all'olio usato fino al 1° tagliando; intendo dire che secondo vari meccanici ( c'è chi dice una cosa e chi dice un'altra e non si sa bene dove sta il vero ) il primo olio è un olio di rodaggio che è molto più fluido del normale e che quindi può venire consumato maggiormente perchè trafila maggiormente da fasce elastiche, guide valvole e quanto altro. Dopo il 1° tagliando con la sostituzione dell'olio il consumo sembrerebbe sparire almeno questo è quanto successo al Blasti ( vedi post http://www.mytrax.it/index.php?topic=1467.msg18990#msg18990 ). Questo vorrebbe dire che il problema da me sollevato varrebbe solo fino al 1° tagliando ma resta comunque un bel problema per il futuro quando i consumi dell'olio aumenteranno per usura del motore, ma allora può darsi che se ne sappia di più, perchè ho l'impressione che ora alcuni meccanici facciano i furbetti sul codice errore 82 facendo cambiare l'olio anche se non ce n'è bisogno pur di guadagnare qualcosa. MARROBOVES cosa suggerisce sull'argomento ? - 

[Ghinea]

Sarebbe cosa normale se, come alcuni meccanici dicono ( altri no ), il primo olio, cioè fino al primo tagliando, è un olio di rodaggio che è molto più fluido di quello normale e che serve a far entrare l'olio più facilmente tra organi ruotanti o striscianti nuovi, e quindi con tolleranze più strette. Da questo il motivo del consumo maggiore di olio che poi smetterebbe quando viene messo l'olio normale, più denso ma più lubrificante, con il primo tagliando -